在山东省邹平市方圆100公里的路程内，一块产自非洲西部国家几内亚的铝矿石将在这里迎来自己的“七十二变”——铝矿石进厂，在全球首条全系列600KA铝电解槽生产线的淬炼下进行电解、氧化，再到铝材厂加工成汽车轮毂、铝箔、铝板，或深加工成航空航天、轻轨高铁所用的高端铝。
近20年来，邹平以近30家科技型涉铝重点企业的规模构筑了“热电—采矿—氧化铝—原铝—高精铝板带、新材料”的全链条，在国内外树立了竞争优势。近日，2019年中国铝加工产业年度大会在邹平召开，这座县级市育出的特色产业链条再度引起国内外专家学者的关注。
科技龙头发力，带火整条餐饮街
一字排开的铝电解槽，一尘不染的安静车间，看不到漂尘，闻不到烟气，科技日报记者多次拜访的山东魏桥铝电有限公司（以下简称魏桥铝电）600KA铝电解槽的生产线“名头不小”。
“世界上所有的铝都是用电解法生产出来的。”该公司技术人员告诉记者，这条生产线打破了世界超大型槽体的纪录，更重要的是其直流电耗每吨铝低于12400度，比全国电解铝行业能耗限额标准低900度/吨铝，这意味着更多的利润和更少的污染。
打破世界纪录的背后，是科技力量的支撑。记者了解到，这条5年前投产的生产线已经拿下了中国有色金属工业科学技术奖一等奖，也是工信部、发改委等眼中电解铝行业的能效“领跑者”。作为龙头企业，魏桥铝电还是整个邹平铝产业链条的源头，这里的铝水一出，就可以立刻进入其他铝加工企业。
打造产业集群的努力，是地方锻造核心竞争力的考量。对拥有1251平方公里面积的“全国科技进步示范县”的邹平来说，这条以魏桥为龙头的著名餐饮街上，每一家店的生意都蒸蒸日上。按照官方数据，“当地铝产业集群内没有一家涉铝企业是亏损的，全部都能盈利。”与此同时，还有更多企业争相进入铝产业，成长完善，直至完成全产业链拼图。
这一系列大动作背后存在着一笔账，那就是一吨铝加工成铝杆，附加值500元；加工成低压绝缘电缆，附加值5000元；加工成产业链终端产品铝制家具，附加值达到8万元；而如果融入更多研发成果，向新材料领域进军，附加值将成倍上涨。
科技发力，让这个账单没有完结之时，还将续写下去。
新旧动能转换，产业链上“花式创新”
从魏桥铝电出发向东，再向北大约8公里，山东创新金属科技股份有限公司（以下简称创新金属）就享受着魏桥铝电的“铝水红利”。这家从事高端铝材生产的下游铝加工企业将原料“变形”，做成高端铝合金、汽车轮毂等产品，并供应到航空航天、高铁轻轨等领域。苹果等不少高科技公司的电脑、手机等部分铝制外壳便出自这家公司之手。“与魏桥的战略合作使得集团在产品生产上拥有了很强的价格优势和规模优势。”接受采访时，创新金属负责人崔立新算了一笔账：魏桥每生产一吨铝水，上下游企业就能共享900元的成本优势。
外表上看，“实木”茶几古色古香，嵌有“木纹”的桌椅朴实沉稳，但它们却是“铝制品”。位于创新金属以南约20公里之外的方霖铝业科技有限公司刚刚成立两年，却依靠全铝家具的特色站稳了脚跟。谈起转型，该公司总经理王琦说，铝型材是家居行业公认的环保材料，从铝板到家具，表面要经过两次抗氧化处理，防腐、防锈。这种转变看上去简单，做起来却不易，他们在入行之初的研发投入一度占比超过70%。
从方霖铝业出发，向西北方向大约25公里，就到了刚刚成为“中国航天事业合作伙伴”的山东三星集团有限公司（以下简称三星）。三星是国内较早的玉米油生产企业，其“长寿花”品牌具有相当的知名度。但该公司掌舵者王明峰并不满足于此，而是开辟了“第二战场”——深耕铝产业。
前不久，这家公司与山东大学合作研发的“超大尺寸超高强、高耐蚀铝合金产品产业化关键技术”取得突破，并被应用到波音客机等大飞机上。另一款“拳头产品”新能源汽车电池托盘，与同等产品相比可减重三分之二，强度高、塑性好、重量轻，并以此打开了市场。
龙头带动下，涉铝企业有了更多思考：新旧动能转换的过程中，新动能不是无源之水、无根之木，而是紧密结合发展空间大、增长后劲强的传统优势产业，通过装备更新、技术革新、品牌创新等手段，推动产业焕发新活力。
