正所谓小改怡情、大改伤身，强改灰飞烟灭。近年来，高亮酷炫的LED大灯成为老司机升级车灯的新选择，但随之而来的LED散光不铺路、灯光上天不照道等光型问题，却成为了影响安全的新隐患，不少车主对此吐槽：“LED大灯？改完秒变散光眼。”
事实上，LED大灯散光的原因有很多，比如聚光杯老化或变形；灯罩变黄老化，从而影响光折射；还有就是灯光调节器松动，灯泡灯丝偏离水平线造成散光问题……所以在升级车灯时，必须注意选购的灯具和大灯总成是否匹配，调校是否正确，以及灯具是否拥有科学的光型设计。
改装LED汽车大灯的几个常见问题：
1、COB光源大灯不适合卤素灯使用
众所周知，卤素灯灯丝的发光体为条状，为了保证灯光聚焦，卤素大灯的光碗也是相应设计和发明的。现在市面上许多的大灯产品，采用的是由数个小功率发光芯片封装而成的COB光源，发光角度与卤素灯不同，是导致灯光发散、不聚焦的致命原因。还有一个问题，这种灯珠死灯率极高，只要其中一个点虚焊或者损坏就会影响其它灯珠的正常工作，在夜间驾驶中极其危险。
2、安装透镜式LED大灯可能因小失大
聊到大灯散光，许多人的第一反应就是：加透镜！但实际上，透镜式LED大灯并非车车适用。一方面，不是所有车型都有足够的空间加装透镜，尤其是如果原车可选配置里就没有透镜的话安装起来非常麻烦。此外，为了加装透镜而拆开灯罩、保险杠等，会让大灯的密封性变差，雨天进水、起雾等问题防不胜防。
3、不是所有可调光大灯都适合小白车主
当车辆发生碰撞、更换总成或者灯泡之后，重新调光都是必不可少的。市面上许多LED车灯都宣称“可调光”，但实际上，很多不是停留于概念，就是调光步骤繁琐。光束左右偏移、上下偏移，许多人往往用螺丝刀和扳手折腾半天，也没办法调整出合适的灯光角度与科学的明暗切割线，最后只能投靠汽修厂和4S店。
（图示：随意升级LED大灯造成严重散光问题）
车规级大灯，为你避开散光大坑
遵循ECE国际标准光型设计，与总成搭配通过GB25991汽车用LED前照灯配光测试，OLEDONE旗登创新推出G60、G61、G70与P80多系列LED大灯产品，全面匹配各种车型，是名副其实的“车规级大灯”。
在旗登的全球“光型实验室”，每一天，上千道调光工序数字化把控，上万名专业技术人员全程把控，确保每一款出品都能拥有高亮、聚焦、安全舒适的完美照明。值得一提的是，“P80系列DIY调光大灯”采用创新可调光设计，手动左右旋转60°即可实现完美光型，无需任何复杂器械。
（图示：OLEDONE旗登LED大灯调光实测图）
除此以外，OLEDONE采用全进口级高亮灯珠，高成本双倍光源，H4系列每个灯泡都有4颗灯珠，远、近光的焦距都经过专业的光学设计，在保证亮度的同时，最大化还原了原车车灯的光型。避免改装不慎造成的散光困扰，做到近光铺路宽、亮且均匀，远光聚光无炫目，带来更高亮、更舒适、更安全的驾驶体验。除此以外，全系列大灯均配载多项品牌独特科技，如“开放式散热系统”的散热性能是普通大灯的500%，“Flex-sealTECHNOLOGY可伸缩密封技术”专利自带防水硅胶圈，轻松安装即可与防尘罩紧密结合，大幅减少汽车大灯起雾、漏水的可能。
改灯有风险，升级需谨慎，祝每一位老司机都能安全上路！
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