慧聪空调制冷网讯 离心制冷机的喘振：
当压缩机的压力不能满足制冷机的压力要求（冷凝器和蒸发器之间必须维持一定的压差），就会发生喘振或是失速。
旋转失速和喘振的区别：
旋转失速是空气动力方面的扰动，当制冷剂流量减小（负荷减小）或是压头增加（温度升高引起的扬程增加）时发生在离心压缩机内。
在所有形式的旋转失速中，只有一小部分的制冷剂在叶轮或是扩散管处循环流动。大部分的流量从蒸发器连续的抽入冷凝器。蒸发器和冷凝器的表压在失速发生的过程中总是稳定的。
喘振是制冷剂的反向流动，制冷剂从冷凝器经过压缩机流入蒸发器。
当制冷剂回流入蒸发器时，冷凝器的压力降低，蒸发器的压力升高。这样压头减小，压缩机开始将制冷剂压向正确的方向。
当压缩机再次开始压送制冷剂时，冷凝器压力上升，同时蒸发器压力下降，机组又会发生喘振。
失速是制冷剂在叶轮和扩压器处回旋，其速度小于叶轮旋转速度。但是当多个失速回旋单元在无叶片扩压器处旋转时，其总的频率接近叶轮旋转的频率。
在无叶片扩压器处由旋转失速引起的出口压力的波动值因为太小，所以在冷凝器压力表上观察不到。但是压缩机会发出轰鸣声，机壳也会颤振。
一旦某一叶片开始失速，流量或是压头值的微小上升都会导致此叶片的完全失速，并且会使压缩机发生喘振。
当喘振发生时，每一秒或者两秒钟就会产生一次制冷剂的回流。喘振时机组产的噪声和失速时完全不同。喘振中每隔几秒钟就会发出低沉的声音，此时机组会剧烈振动摇晃而不是失速时的颤振。
三种旋转失速：
1.叶轮失速；
2.叶片扩压器失速；
3.无叶片扩压器失速。
离心制冷机发生失速的种类和以下因素有关：
1.制冷剂流动；
2.头部温度The head temperature；
3.压缩机几何特性；
4.PRV（预旋转导叶）的位置；
5.叶片端部速度。
叶轮和叶片扩压器失速：
叶轮和叶片扩压器失速发生在流量和压头接近喘振点处。离心压缩机的这两种失速不会持续，因为流量或者压头的任何细小的波动都会使压缩机脱离失速状态或者转入喘振状态。
无叶片扩压器失速：
压缩机工况图：
喘振产生的根本原因：影响压缩机流量和压头的因素。
防止喘振发生的措施：
但机组负荷较低时，将进入冷凝器的冷却水维持在一较低温度。
以上措施会使压缩机的电功率消耗减小，同时可以避免喘振。
系统的哪些问题会导致喘振的发生？
排气压力高
吸气压力低
预旋转导叶关闭得过小
吸气温度高
热气阀门失效
吸气槽液位低Low suction trap level
解决喘振的方法：
A、改进叶轮和扩压管的设计。（主要是产品开发部门来做）
B、采用变频技术，造价较为昂贵。
C、采用热气旁通方法，部分负荷运转耗能多，不经济。
D、采用多级离心技术。
防止喘振有好几种方法：
1、产品设计：进口导叶＋可调扩压器联动控制可防止离心机低负荷时因冷媒流量减小而排气压力小于或等于冷凝压力；
2、系统方案：根据实际运行习惯，选择合适大小的离心机组＋螺杆机组搭配；从根本上避免离心机组处于低负荷运转！离心式压缩机属于速度压缩型，不能直接提高吸入冷媒气体的压力，而是将吸入冷媒气体的速度提高。压缩机排气口的高速冷媒在进入冷凝器之前经过扩压器，将冷媒气体的速度动能转化为压力势能（速度减小、压力提高）。这是离心压缩机的压缩原理。
当负荷减小到30％以下时，冷媒流量减少；如果压缩机出口扩压器形状不可调节（相对偏大），则冷媒气体就不能提升到高于冷凝压力的压力值，此时冷媒循环压差不足，造成压缩机出口冷媒剧烈紊流，震动加剧，严重时可损坏压缩机！简单的办法，就类似将水龙头出口堵住一部分一样，水压会顿时提升，水也可以射得更远！
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