此前小编写过一篇关于福特以及丰田研发11速变速箱的文章，当时在文章中曾说过，目前市场上的9速变速箱还存在着各种不完善的地方，还需要继续调整、升级。并且奔驰以及采埃孚（ZF）都曾表示过以目前的状况来说，9AT变速箱已经是极限了，再增加挡位只会增加自重、带来更复杂的结构，对于平顺性以及燃油经济性并不会起到任何帮助。
然而，这还没过多久，新款福特Mustang就已经搭载着10AT变速箱准备亮相了，赤果果的打脸啊，虽然消息中称10AT变速箱只能匹配V8发动机，但是这并不妨碍10AT变速箱即将上路这个事实，而且，据小编了解除了福特Mustang以外，这款10AT变速箱已经搭载于雪佛兰科迈罗ZL1车型上而且还将搭载于新款的福特F150上。
一般来说当挡位变多，结构变得复杂后，变速箱的体积会变大，而且会脆弱，不能承受太高的扭矩。但是这款变速箱却没有这两个缺点，它不但在体积上与一般的6速变速箱并无两样，而且据了解，这款10AT变速箱的换挡逻辑并非是1、2、3……这样循序换挡，而是在半油门工况下，变速箱在升挡时会适当地选择跳挡：一挡直接跳至三挡，然后是五挡，随后在驾驶员收油前迅速完成挡位切换(六挡、七挡、八挡...)。降挡时则采用了类似的逻辑，十挡到八挡到五挡到三挡到一挡。这样的换挡逻辑有效的解决了变速箱频繁换挡而带来的车辆抖动现象。
在同一时间段里同时出现三款搭载10AT变速箱的车型，对于全球的汽车市场来说无疑是重磅炸弹，在许多车型还在将9AT当做车型最大卖点的时候，福特、通用已经推出了或者说即将推出他们搭载10AT变速箱的车型，这无疑是在向世人宣告他们变速箱技术已经处于领先水平，而这款变速箱究竟能否得到大面积推广应用还要看其能否经受住市场的考验。
