数据来源：广深高速公路始发广州经东莞到达深圳，全长122.8km，双向6车道，全沥青路面。通过对广州、东莞、深圳高速公路交警大队所提供的1998-2000年3年间848起爆胎事故档案，经整理进行统计学分析结果如下：
1998-2000年，3年间广深高速公路共发生交通事故2484起，其中848起交通事故出现爆胎，发生率为34.14%(848/2484)。
时间因素以10：00～16:00为高发段，占55.54%(471/848)，其中14:00最高，占9.67%(82/848)；每年4～9月份为高发期，占56.84%(482/848)。
爆胎部位以单个右后胎高发，共398起，占46.93%(398/848)；左后胎次之，共295起，占34.79%(295/848)。爆胎部位见表1。
爆胎后车辆发生事故以碰撞方式最为常见，共441起，占52.00%(441/848)；其次是翻车，共316起，占37.26%(316/848)，其他共91起,占10.73%(91/848)。
路段情况以直道为高发,共506起,占59.67%;高架桥次之共314起,占37.03%;其他路段28起,占3.30%。路面因素以平坦为高发，共778起，占91.75%；其他路面70起，占8.25%。
天气因素以晴天为高发，共734起，占86.56%，其他天气114起，占13.44%。照明因素中以白天光亮为高发，共613起，占72.29%；夜间照明共140起，占16.51%;其他95起，占11.20%。
因爆胎造成特大交通事故5起，重大交通事故27起，一般交通事故233起，轻微交通事故583起。848起爆胎事故中死亡212例，受伤200例，占同期2484起事故总伤亡人数的22.55%(212/940)。
同期国内西宝高速公路交通事故爆胎的发生率为22.6%，京津塘高速公路交通事故爆胎发生率为22%，福泉高速公路交通事故爆胎发生率为20%。均较广深高速公路交通事故爆胎发生率34.14%略低。除去车速因素外，南方气温较高应该是另一重要影响因素。本组资料显示爆胎与时间因素有密切关系，以10:00～16:00为高发段，占55.54%，其中14:00为最高，占9.69%；每年4～9月份为高发期，占56.72%，这些时间均为南方地区高温天气。在行驶中轮胎要连续不断地伸缩变形，橡胶、帘线、外胎及地面等相互之间产生摩擦，产生大量的热量，从而造成胎体温度升高。当外界气温较高，也使轮胎产生较高热量，从而导致轮胎气压增大。但由于橡胶不仅是热的不良导体，不散热，而且其性能因高温而下降，当胎体温度达到一定程度时，气压超过橡胶材料的极限强度，必然导致轮胎损坏。因此，炎热天气在高速公路行驶时，驾驶员更应注意车速及轮胎的保养，防止爆胎的发生。
