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西部汽车城即将搬迁至温江2006年6月12日 8:56 来源：四川新闻网-成都商报
西部汽车城将逐步搬迁至温江的消息昨得到证实，由此引发的成都车市格局裂变将不可避免。
“西部汽车城要搬了！”一周多前，这样的传言已经在成都车界里开始流传，很多人还将信将疑：“怎么可能呢？二手车市场刚刚扩建，办公大楼也修葺一新，去年年底还说要扩建市场的嘛！”在人们的疑虑中，这个消息却在上周的一个新汽车城项目说明会上得到了证实。
上周四，成都十多家车商代表共二十余人聚在温江花博会展场，在会议室，西部汽车城副总经理刘平及控股方金宇集团的董事长胡先成正在兴奋地介绍温江的新汽车城项目，台下有车商窃窃私语：“那现在的西部汽车城咋办呢？”这个被台上两位老总轻描淡写、一笔带过的问题，却正是台下车商们最关心的焦点，对他们来讲，西部汽车城的去还是留肯定比温江的新项目成功与否重要得多。
次日，在一大型汽车集团的企划部办公室，一位在汽车界也摸爬滚打十余年的企划老总一脸兴奋地对记者说：“成都车界有大新闻了！”他所说的新闻，正是西部汽车城的变动。也是同一天，一个电话把记者叫到了一个大型的综合汽车城，该汽车城老总也显得神采飞扬：“这么好的机会摆在眼前，千万不能错过了。”该汽车城开业以来就一直为招商伤脑筋的他，自从前一天听说西部汽车城有动作驻场商家在观望后，就一直很兴奋，看得出他等这个机会已经很久了。
汽车城 曾经的辉煌占据成都车市半壁江山
十四年来，人们已经习惯了成都车市中这个标杆的存在。1992年，西部汽车城在城南的红牌楼诞生后，用它的大卖场加自营品牌的模式迅速在成都汽车界树立起地位。短短几年就成为全国最大的汽车卖场之一。在鼎盛时期，从西部汽车城售出的汽车几乎占了成都市汽车总销量的近一半，而红牌楼汽车品牌的销售数量几乎成了成都车市的晴雨表。从一定程度上来讲，红牌楼汽车商圈的繁荣，离不开它的贡献。
近年来，华勋、莱克、置信精典、东华等新卖场相继在红牌楼汽车商圈诞生，还有晨明东部汽车城等出现，但其龙头老大的地位依然无人撼动。就品牌数量、入驻商家以及知名度来讲，目前没有谁能与其对抗。现在，很多人一提购车总还是会想到西部汽车城，也正因如此它的搬迁才会在业界产生如此大的反响。
经销商 是留守成熟商圈还是打拼新口岸？
依托西部汽车城而成长起来的汽车商家面对西汽西迁有复杂的情感，一方面西汽曾经给他们带来了成长的机会；另一方面，跟不跟着迁往温江，这显然不是感情所能决定的问题：红牌楼商圈是个成熟口岸，距市中心近、品牌齐全，配套完备……这些优势，位于温江的新汽车城短时间内还不具备。当然西汽西迁同样有它的优势，光华大道的开通缩短了距离；全新展场在建成后规的规模和档次都会更高……与西部汽车城初建时一样，西迁是西部汽车城的又一次创业，不同的是，与10多年前相比，它多了经验和资金实力，但是却面临了更激烈的市场竞争。
一位在西部汽车城的老车商表示，无论是否到温江发展，都肯定要在红牌楼设经销点，因为一个成熟的汽车商圈将带来更多的商机！
悬念 西汽西迁 谁是新的领头羊？
西部汽车城从城南红牌楼迁往西面的温江，究竟能否续写往日辉煌？谁会成为城南红牌楼汽车商圈的领头羊？会不会导致成都汽车商圈格局的变动？西汽西迁带给成都车市的是无数悬念和变数。
更多车商关心的是，红牌楼商圈是否会因为失去了西汽这根标杆而失去锐气，被其他汽车商圈抢去风头呢？成都车市早已不是红牌楼商圈独大的状态，羊西线、武侯大道、机场路沿线的汽车圈已经初具规模，五桂桥沿线的城东汽车商圈近年来发展迅速，大有超越之势。西汽西迁导致市场容量减小，溢出的部分商户也可能前往这些商圈去发展，所以，西汽西迁也可能为这些商圈的进一步繁荣创造条件。
不过红牌楼商圈虽然因西部汽车城而发展壮大，但却不一定因为西汽西迁而退步，首先西汽目前只是部分西迁，更重要的是红牌楼商圈有很多后起之秀，例如莱克、置信精典、华勋汽车城等等，它们的实力不容小视。从业界反应来看，西汽西迁而溢出的商户已经成为众卖场眼中的香馍馍，而西迁的西汽将不得不面临同这些卖场抢自己老客户的局面。
同步播报 搬家将分步实施西汽不会变空城
上周六，记者在西部汽车城碰到了熟识的车商，他说已经得到西部汽车城通知，等7月份合同到期后，车城将不再和他续签合同。当然，不仅他一家，其他很多驻场车商也已经得到了通知。以往被新车挤得满满当当的露天广场，已经留出了少量空缺，几个铺面也空了出来，显然，西部汽车城已经开始了搬迁准备。与新车市场不同的是，汽车城内的二手车卖场中。二手车商一如往常地忙里忙外的招呼着顾客。在新建的二手车交易E区也摆满了二手车，看得出二手车市场并没有受到影响。
西部汽车城副总经理刘平表示，将西部汽车城搬迁到温江是因为西部汽车城修建1992年，特别是交通和服务配套方面已经跟不上发展的需要，搬迁到温江后将真正实现一站式服务，新址附近还将2S和4S店集群。搬迁工作将分步实施，不影响正常营业。西汽另一相关人士还透露，车城的二手车市场以及现在的室内综合展场将保留，因此这里不会变成一座空城。
背景链接
西部汽车城
该车城始建于1992年，是成都乃至西部最早的汽车城，曾一度占有成都汽车销售市场的半壁河山。初建时仅仅只有50亩规模的成都西部汽车城，在后来的几年中，随着车市的发展迅速成长，黄金时期曾经成立了10多个汽车品牌的控股子公司，带动了整个红牌楼汽车商圈的发展，形成了“北有亚运村，南有红牌楼”的口碑。时至今日，其驻场的新车销售商、配件商及汽车装饰、二手车商目前仍有300余家的规模，依然是红牌楼汽车商圈的核心。据统计，1994年至2005年底，该汽车城累计销售各类汽车超过30万辆，累计销售收入300亿元。
温江中国西部国际汽车城
6月7日，温江区将占地4万多平方米的花博会主场馆租给四川金宇西部汽车城有限公司，作为“中国西部国际汽车城”这一项目竣工前的过渡场地，并从今年8月18日起进行汽车城的先期经营。“中国西部国际汽车城”将在8月18日破土动工，该汽车城选址芙蓉大道一侧的永宁镇天堰村，占地625亩，预计投资15亿元，年销售额目标锁定100亿元。
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