消息人士称，中国成品油价格将继续与国际市场原油价格有控制地间接接轨；将成品油零售基准价改为成品油最高零售价格，以出厂价格为基准，加流通环节差价确定，并允许上浮4%。
当国际原油价格低於每桶80美元时，中国将按确定的加工利润率计算成品油调价额;当国际原油价介於80-130美元时，中国将扣减利润率计算成品油调价额;当国际原油价高於130美元时，中国将另行研究成品油调价额。中国成品油最高零售价一个月内涨幅或降幅每吨不超过800元人民币，三月内累计不超过1,600元。
消息人士提到，中国燃油消费税将在生产环节徵收，包括委托加工和进口环节；实施从量徵收，价内徵收；燃油消费税徵收范围为汽油、柴油、石脑油、燃料油、航空煤油、溶剂油、润滑油；未来将适时将消费税徵收环节後移到批发环节，并改为价外徵收。
中国现行成品油定价机制主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考流通税费形成由发改委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动8%的范围，最终制定出终端的零售价格。而滞後定价和油价倒挂则是该价格机制存在的两大弊端。
**适当降价，减轻负担**
消息人士称，改革总体思路则按照“适当降价、理顺机制、撤销站点、减轻负担、保持稳定”的原则。中国将按照替代加补偿并考虑取消政府还贷二级公路收费，收支基本平衡的原则，设计税率。
燃油税费改革内容还包括，从2009年1月1日起停止徵收政府还贷二级公路收费，取消公路养路费等六项收费，撤销政府还贷二级公路收费站点。可减轻社会负担1,632亿元，其中取消公路养路费等六项收费减负1,372亿元，取消政府还贷二级公路收费减负260亿元。
改革增加的消费税、增值税虽然列在中央，但性质上不是中央收入，中央财政也不用於安排本级支出，除扣除必要的补偿外，全部由中央财政通过规范的财政转移支付方式分配给地方，可以确保地方所需资金落实到位，保证地方既得利益不受影响。
中国国家发展和改革委员会主任张平周四曾表示，国务院已对燃油税改革方案提出一些修改意见，发改委将在修改完善後，尽快向社会公布征求意见。在当前的国际国内油价的水平下，实行税费改革以後各个方面的负担是减轻的。
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