沈国方
（机械工业第二设计研究院涂装工艺装备研究所杭州310022）
摘要：根据工程机械驾驶室的用材及制造工艺，提出了不同的涂装生产工艺,并对设备的选型进行了深入的分析和探讨，最后提出了建议。
关键词：工程机械驾驶室；涂装工艺;设备选型
引言
前几年在合资企业的带动下,我国工程机械涂装水平得到很大程度的提高,近几年随着国内一些汽车行业从业人员进入工程机械行业，把汽车涂装理念带进了工程机械。在“十二五规划”内对未来五年中国的工程机械行业销售规模将达到9000亿元的预期下,我国从事工程机械的企业对自己也提出了更高的要求。驾驶室作为工程机械产品的重要部件之一而备受关注，驾驶室采用阴极电泳涂装工艺促进了国内工程机械驾驶室涂装技术的发展。目前不同厂家不同驾驶室制作用材和制造工艺差别较大，所采用的涂装工艺也各不相同。本文针对不同产品的用途,制作用材,制造工艺和各自特点及限制条件对涂装工艺及设备进行探讨。
1.工程机械驾驶室结构特点
目前国内工程机械驾驶室制作可为以下两类。主要差别在材料选用与制作工艺上，不同结构特点的驾驶室对涂装工艺有显著的影响。
（1）以挖掘机为代表的高性能要求的工程机械类驾驶室
该类产品特点:从产品质量和外观考虑，以冷轧板材折弯、冲压成型为主。该工艺在制造技术上向汽车钣金化方向发展，是工程机械驾驶室产品的发展方向。以前合资企业采用此种工艺为多,2006年我们设计院为韩国现代挖掘机驾驶室建设一条电泳及面漆生产线,目前国内工程机械行业大型企业正在掀起一轮建设高潮,例如山东临工及中联重科挖掘机驾驶室电泳线正在建设中,安徽合力叉车驾驶室电泳线也在建设中。
（2）以装载机为代表的相对低附加值的工程机械类驾驶室
该类产品特点:从制作成本考虑，以热轧型材和板材为主，相对水平较低。驾驶室骨架采用热轧型材，壁板采用热轧板折弯成型，也有部分厂家采用冷轧板制作部分骨架。这种方式使得驾驶室涂装前处理较为复杂，并且不易处理彻底，产品防腐能力相对较差，外观质量也显得较为粗糙。
2.工程机械驾驶室涂装工艺与材料
对于上述两种产品结构，其涂装工艺有着较大差别，以冷轧板冲压成型的驾驶室前处理及电泳基本参照汽车涂装工艺进行，生产工艺成熟，产品质量较为稳定；而采用热轧型材和板材制作的驾驶室，由于工件表面有锈蚀和氧化皮，则工艺相对复杂，生产线设计时需要考虑除锈和刮腻子打磨。
涂装工艺设计应根据生产纲领、工件表面状况、工件涂装质量要求、厂房现状、动力供应等前提条件进行，首先确定工艺流程和生产节拍，在此基础上进行工艺平面布置、设备选型和提出公用配套设施要求。工艺设计的核心是工艺流程设计和平面布置，它们决定了生产线所能达到的质量性能和经济指标，并影响到生产线投产后的使用。
