慧聪涂装网讯：近年随着我国物流业、基础设施建设的快速发展，为我国专用车领域提供了广阔的市场。专用汽车与国民经济的发展息息相关，不象轿车主要用于私人消费，而是直接参与国家经济建设，不论用于运输或施工作业，都对于经济建设的发展起着促进作用。同时，经济建设的发展也会带动专用汽车的发展。经过多年的发展，我国已经形成湖北随州、山东梁山、辽宁铁岭、福建龙岩等全国重要专用车产业基地。
我国的涂料涂装产业经济已过万亿，绿色涂装直接关系到国家生态建设的实现。为贯彻落实国家相关环保政策，确保实现“十三五”规划提出的60％工业涂料水性化的目标，大幅降低工业涂料涂装带来的严重污染。近两年国家加强环保监查力度，提升环保要求，在国家的环保蓝天保卫战的压力下专用车领域面临巨大的环保挑战。
专用车绿色涂装论坛（山东梁山）--买化塑创新者沙龙
山东省济宁市梁山县专用汽车产业经过30年的发展，现已形成了集研发、生产、检测、销售、物流配送及二手车交易等为一体的产业集群，已成为全国最大的专用汽车产业集群之一。7月24日，买化塑创新者沙龙走进山东梁山，沙龙现场梁山政府、知名汽车生产商，喷涂设备企业，检测结构，环保专家，涂料生产企业，涂料原材料商等代表针对梁山专用车行业面临的环保、发展挑战及机遇，从提升涂料产品品质、创新涂装工艺、排污治理等方面，进行深度的沟通与互动。
目前，梁山专用车企业的涂料产品是溶剂型底漆、面漆，喷涂方式主要是人工手动喷涂，有机挥发物的控制难度较大。在节能减排方面贝格尔漆业的电泳底漆和粉末涂料面漆的组合，在减排方面效果明显，但能耗相对较大。
高固含、粉末涂料、水性漆大大降低VOC排放量
梁山专用车具有一定规模，在国家的环保蓝天保卫战的压力下，梁山专用车企业的生存面临挑战。史上最严环保风暴对梁山专用车领域原有的涂层产品、涂装工艺都提出了更高的要求。
沙龙现场，各位嘉宾给出了治理排放的参考意见。汽车涂装的VOC排放问题可以通过涂料产品提升与涂装工艺创新来解决。据了解，国家工信部和涂料行业明确指出粉末化、光固化、高固体均属于低VOC排放范畴。未来的汽车涂装、特别是改装车可以考虑溶剂型高固含产品。
水性化是涂料原料和涂料生产企业的发展趋势，虽然水性漆的多种性能仍需要实验进行验证。但在国家环保的标准、法规要求下，水性漆是一个必然的方向。目前水性漆的市场价格比油性漆贵20-30%，某些特殊产品可能会贵40-50%。
市场上，水性涂料树脂中丙烯酸树脂、醇酸改性树脂后的VOC含量很低或未检测出，甚至理论上可以做到零VOC。在环保压力下，水性漆也是专用车领域未来的“宠儿”。国内的工程机械代表企业在水性漆的使用方面取得了不错的成绩。
粉末涂料作为环境友好型涂料的代表，是一种固体分接近100%的粉末态涂料，不含溶剂。宣伟推出的新技术-“两涂一烤”ECP产品，能更好的提供边角保护，可以大大降低能耗。喷粉前对工件进行预热处理，也会大大提高粉末涂料的上粉率。
创新涂装工艺达到排放标准
涂装作为实现车辆最后的效果的工艺，成为梁山专用车领域最大的“痛点”。梁山隶属于济宁市，属于京津冀地区“2+26”城市范围内，生态环境部将指导制定“一市一策”三年作战计划。梁山专用车面对严峻的环保要求，如何求变也是专用车领域生存的根本。
《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》主要目标要求，2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降5%左右，重度及以上污染天数同比减少5%左右。
在这种严峻的形式下，针对涂装工艺，与会的嘉宾也给出了中肯的意见。原有涂装企业的改造，建议选用水性涂料，改造原有涂装线和喷涂设备，这样的话，可采用非燃烧的方式处理排出的VOC；新建企业根据企业实际情况，经过成本测算后，或继续采用溶剂型产品+燃烧法VOC处理方式，或采用水性涂料+新型涂装线+非燃烧的VOC处理方式；如在原有的涂装线改造，可以选择三喷一烘涂装工艺，有案例显示，利用三喷一烘工艺排放标准，能够达到京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染排放标准。
在创新涂装工艺中可以通过高固含溶剂涂料配合新的涂装工艺（如氮气喷涂或液态二氧化碳喷涂），虽然工艺成本略高，但在节能降耗，提升产品利用率方面效果非常明显。
随着水性漆推广力度加大，喷涂设备企业自主研发了水性漆喷涂工艺的喷枪，在手动喷枪的枪身上增加了一个外电针，引导水性漆向工件方向喷涂。再利用喷枪前端的预加热处理，对水性漆和空气双加热，使水性漆在高温状态下进入喷枪，迫使部分水分释放降低表干时间，此种方法节省油漆，提高水性漆粘度和膜厚，更提高涂装效率。
高固低含的方式和粉末方式，嘉宾也有提到，但目前并不适合梁山拖挂车的生产（成本、涂装方式、涂装设备都需要改变）
焚烧法是最成熟、最彻底的废气治理
在废气治理方面，汽车行业废气处理是重点关注的领域，中国轻工业清洁生产中心副研究员吕竹明表示：涂装排放VOC的处理方法最成熟的就是焚烧，效率稳定。焚烧法(RTO、RCO设备）适合高浓度的废气，连续性流水线生产。虽然前期投入和运营成本都略高，却是最成熟、最彻底的废气治理方法。如果是非连续性生产线产生的低浓度废气，则需要通过分子筛转轮、活性炭脱附配套方法先处理提升浓度后再焚烧，低浓度废气焚烧时需要添加助燃产品（如天然气），增加能耗，处理的成本相对较高。
梁山专用车喷涂属于非间歇性操作，吕研究员表示，目前比较成熟的处理方法是RCO法（吸附浓缩+RTO焚烧），建议企业可根据实际情况，选择适合自身的处理方式。同时他也强调，随着国家环保要求越来越严苛，企业必须放眼未来，提前做好准备。
进过沙龙嘉宾的讨论，针对梁山专用车领域给出了从涂料产品、喷涂工艺及废气处理三大方面的解决方案。建议当地政府、专用车企业在生产中利用嘉宾提供的改进意见，因企制宜，保证专用车排放符合国家标准，提升专用车涂层品质，促进专用车领域绿色、健康发展。
