慧聪表面处理网：中国“高铁热”似乎在一刹那间被掀起，媒体上“高铁”二字出现的频率不断增高。从最开始的国内高铁热，到现在的高铁国际热，中国“高铁热”似乎已跨出国门，走向了世界。中国低廉的铁路建设成本吸引了全球目光，相当多的国家开始寻求与中国合作建设高速铁路的机会。
此前，有外媒报道，中国和伊朗间关于伊西部铁路网络建设工程的最终协议在9月12日签署，该协议中包括了中国将在此项目中投资20亿美元。据英国《每日电讯报》9月7日消息，中国在伊朗投资建设的铁路项目，预计将在未来两年半内完工。除了连接伊朗境内的多个城市外，该铁路在未来可能继续向西扩展到伊拉克，最终连接叙利亚以及地中海沿岸国家，成为中东地区的一条走廊。
京沪高铁山东段铺轨全面展开
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报道还称，中国正在快速扩张其自身的高速铁路网络，并且公布了途经俄罗斯和中亚地区并最终延伸至伦敦的铁路建设计划。而中国最大的铁路建设公司中铁集团，也在近期与南非公司签署了初步的协议，以在南非地区大力发展铁路建设。泰内阁会议9月7日批准了与中国合作建设3条高速铁路的谈判框架草案。根据规划，泰国与中国拟建的3条高速铁路线分别是曼谷至廊开线、曼谷至泰、马边境线和曼谷至罗勇线。
近来，中国中铁已与南非企业就承接该国铁路项目进行接触。南非标准银行对外宣称，已与中国中铁签署谅解备忘录，将在非洲铁路和基础设施项目融资方面进行合作，但目前其与中国中铁的协议“目前不涉及任何具体项目。中国中铁董事长李长进表示，中国中铁正在与南非政府就建造300亿美元的高速铁路网进行商谈。双方于8月25日就高铁项目意向合作签署了合作备忘录。李长进此前指出，将与南非合作的高铁计划总长在400到500公里之间，将连接南非几个主要的城市。他还希望南非能够出资30%到40%来进展此项目，而南非方面也希望国有银行能够涉及此项目。
高铁引商机浮现
与日本、德国等国外先进国家相比，中国高铁建设赢在了”成本“上，据悉，海外国家建设高铁项目，包括路轨、车辆及控制系统在内，每公里成本为0.5亿美元；而中国的建设成本为0.33亿美元，相差1/3。或许这是吸引国际眼球的一个很重要原因。面对四起的中国高铁热，有人更多的则是关注了中国高铁通往国外对于中国政治乃至国际政治格局的影响。作为国内工程机械行业媒体，我们的目光则更多的投向高铁热对工程机械行业的带动。
2008年的金融危机，给全球经济蒙上了一层灰色的笔调。为提振国内经济，很多国家通过大兴基础设施建设，拉动内需。高铁的升温，各国大手笔的投入高铁建设，一来可以完善国内的铁路建设网络，二来对于提振经济也是一个很好的措施。目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达6920公里，计划继续投入8000亿元，在2012年前实现新建高速铁路里程达1.3万公里的目标。而海外高铁市场，也备受关注。据预期，2020年前海外高铁投资将超过8000亿美元，带动其它产业创造的市场规模达7万亿美元；其中发达国家的投资额为1650亿美元，整个市场规模为1.5万亿美元。
与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备需求量也将随之增加。据有关报道显示，2010年，铁路建设的投资规模将直接拉动我国工程机械市场10%以上的需求增长，对于任何一家企业来讲，这个数据所表达出的市场规模都是不容忽视的。许多行业企业都对铁路建设，尤其是高铁建设给予了极大地关注，希望借”高铁热“提升企业的销售额，扩大市场占有率。并且，不同国家不同施工条件，对铁路设备的性能要求必然不同，越是恶劣的自然环境，对工程机械产品的要求越是苛刻，但在一定程度上催生了更多的新品诞生。在这个弱肉强食的时代，一个有市场前景的新产品诞生，意味着企业竞争力的提升。
机会总是给有准备的人的，只有看到了高铁带来商机的企业，才能抓住这次机遇。
