于近日正式启用的南宁吴圩国际机场T2航站楼中央大厅采用单层竖向双索曲面幕墙。该幕墙形式复杂、实施难度大，是国内首创、独一无二的幕墙形式。广东坚朗五金制品股份有限公司作为该幕墙工程重要的五金配件供应商，为其异形曲幕墙提供全部点支式玻璃幕墙配件，为幕墙的成功实现保驾护航。
航站楼中央大厅入口处拉索幕墙平面呈弧形，曲面为半径401.3～406.8m的变截面锥面，与地面呈80°，巨型拱弦杆随拉索幕墙曲面布置，杆件节点（词条“节点”由行业大百科提供）长度为9m。幕墙曲面最高点达32米，地面向上第一块玻璃分格为3米×2米，再向上以3米×1.5米进行等分。
幕墙整体往向室外倾斜10°，呈倒锥形状。除向室外倾斜外、两侧还向室内弯曲。由于弧形幕墙无法张拉横向拉索，只能采用竖向拉索，加上幕墙向外倾斜10°，玻璃的重力作用加大了竖向拉索的负担，对不锈钢拉索承载力和支撑拉索的钢结构承载力提出了很高的要求。
通过64组φ36、φ40、φ45竖向不锈钢双索，6000平米的整面幕墙被吊挂在位于主屋面檐口内的超级桁架上，三层钢连桥穿过幕墙并在其上设置出入口。不锈钢拉索间距为3.03米，局部穿过钢连桥。对拉索预应力（词条“预应力”由行业大百科提供）的控制、钢结构的变形位移控制和异形玻璃的加工制作提出了严格的要求，成为航站楼施工的又一难点，其施工难度已超过首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。
异形幕墙的节点处理尤为重要。经过多次专家论证，将原本设计的一根拉索分解成两根拉索受力，成为南宁机场幕墙的又一大亮点。采用双索受力后，可有效降低拉索直径，增加幕墙通透性，拉索两端的耳板受力由原来的集中荷载转换成均布受力，有效降低主体结构所受荷载，减少主体结构的制作成本。
坚朗五金为此异形幕墙节点设计开发研制生产一款新型夹具。通过采用该夹具，可保证竖向两根拉索同时受力与变形协调，并提供一定的安全冗余度，保证体系的顺利实施。
坚朗技术团队全程配合参与了幕墙方案优化、幕墙节点深化设计、幕墙施工等阶段，从而保证了南宁吴圩国际机场异形幕墙的顺利实施。
*文章中的部分数据，由广东坚朗五金制品股份有限公司提供。![](/gsjj_PIC/S20140725025318343.jpg"
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