本报记者 苏诗钰
10月22日，国家发改委发文称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年10月22日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高80元和70元。折合成升价，92#汽油及0#柴油均上调0.06元，消费者用油成本略有上升。
据记者统计，本轮国内成品油零售限价迎来年内第四次上调，经过本次上调之后，2020年国内成品油零售限价共历经20次调整，其中4次下调、4次上调，12次不作调整。涨跌互抵之后，汽油累积下调1780元/吨，柴油累积下调1720元/吨，折升价92#汽油下调1.40元/升，柴油下调1.46元/升。
卓创资讯成品油分析师孟鹏在接受《证券日报》记者采访时表示，在本轮国内成品油零售限价上调落实后，消费者出行成本将略有增加，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前多花3元。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2020年11月5日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加4.8元左右。物流行业支出成本同样提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将增加114元左右。
中宇资讯成品油分析师胡雪对《证券日报》记者表示，本轮调价周期内，由于节前储备预支部分销售，社会库存量仍偏高，整体出货阻力较大。随着原油周期内走强，汽油柴油跌势有明显放缓。地炼为追求利润柴油趋强整理，带动市场产销比有所走高，业者多择低购进，而主营则由于相对地炼价格偏高，交投维持弱势。同时因为前期追量走货，令主营本已下降的客存量再次走高，降库存再次提上日程。另外近期商家低位促销后，业者开始低位购进，促销结束后商家有一定挺价需求，同时为价格的趋强提供基础，柴油低位现阶段有一定低位筑底迹象。
后期走势来看，胡雪表示，单就目前的油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售调价预期暂为下调预期。受疫情影响，燃油库存膨胀且需求放缓是不争的事实，国际油价仍存一定趋弱风险。若油价继续下调，参考基准价破40美元触发价格保护机制，不排除继续搁浅可能。
金联创成品油分析师王延婷则对《证券日报》记者表示，后期来看，原油走势较为震荡，消息面对后期行情走势难有提振，下游业者操持依然较为谨慎。另外，当前仍处于传统需求旺季，尤其柴油需求受大型户外工程、工矿企业等行业赶工影响，刚性需求依然有一定支撑。但考虑到受疫情影响，航煤需求低迷，部分主营炼厂为平衡产品库存压力，多降低航煤产出，提高柴油出率。供应过剩压力下，柴油旺季行情表现并不乐观，后期价格难大幅反弹。汽油方面，十一假期过后，市场暂无明显利好刺激，另外国内疫情虽然得到控制，但对民众出行心理仍有影响，后期需求将逐步归于平淡。整体来看，短期内，国内汽油柴油行情缺乏有力提振，价格或小幅回落。
（编辑 上官梦露）
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