伴随着机场航站楼建筑要求的大空间、简洁通透，幕墙结构型式也变得越来越复杂，一些高难度的幕墙结构在大型航站楼建筑幕墙设计中得到全方位应用。无论是传统的框架式玻璃幕墙，还是大跨度的钢索结构的点支式玻璃幕墙或者单元式玻璃幕墙，由于大跨度幕墙结构相对于主体结构的独立性和特殊性，结构设计已成为幕墙设计中关键环节。
大型机场航站楼建筑幕墙特点：
1)、建筑造型复杂(屋面或立面多为曲面和斜面);
2)、建筑立面高低起伏大(如昆明新机场屋面高低起伏达50米);
3)、建筑平面尺度大、伸缩缝多(建筑周长约4-9公里，边长达200-800米);
4)、建筑立面倾斜面多(如北京T3、上海浦东T2、广州T1、深圳T3、厦门T4);
5)、幕墙结构体系跨度大(一般为20-40米，风荷载作用下变形大);
6)、主体结构屋面外挑檐长，风压作用变形对立面幕墙影响大;
7)、建筑构造复杂，收边收口和转角多;
8)、幕墙结构体系复杂多样(包括单杆结构、平面钢桁架、空间钢桁架、预应力索桁架和单层索网结构);采用预应力索结构的有广州、重庆、昆明、青岛、宁波等机场航站楼幕墙.
9)、幕墙结构材料包括钢结构、不锈钢索结构、铝合金结构、玻璃结构，甚至由各种材料组成的其它组合结构;
大型机场航站楼幕墙设计重难点：
1)、幕墙型式与结构体系综合确定;
2)、幕墙结构体系与主体结构力学关系的确立;
3)、建筑伸缩缝构造与幕墙结构关系(包括登机桥);
4)、幕墙空间结构体系概念设计与计算分析;
5)、幕墙结构自身及和主体结构连接;
6)、建筑幕墙与主体建筑收边收口(异性面板)处理;
7)、幕墙与主体建筑相互位移适应(风、地震、温度)的构造防水设计;
8)、超大尺寸的电动开启窗的刚度、强度、五金连接的开启问题。
