近日，多省市相继出台一系列环保政策！加快淘汰老旧柴油货车、工厂限产、大量货物将不采用公路运输，加速推动“公转铁”...新一轮的蓝天保卫战已经打响！
两部委：加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”
6月2日，国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》（以下简称《通知》）。
《通知》强调：中央和地方财政加大对铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度，研究制定铁路专用线进港口设计规范，促进铁路专用线进港口、进大型工矿企业、进物流枢纽。持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设，进一步提升长江等内河航运能力。加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”。
河北：2000多万吨货物减产
为确保蓝天保卫战三年计划圆满收官，河北于近日发布通知，将集中开展大气污染治理“八大攻坚”，与卡友们息息相关的政策有以下几点：
1、坚定不移实施去产能和退城搬迁攻坚。确保11月底前完成压减炼钢产能1400万吨、煤炭600万吨、焦炭200万吨、平板玻璃840万重量箱，淘汰火电50万千瓦，确保完成三年行动计划去产能任务。
2、统筹开展重型柴油车污染治理攻坚。尽早完成国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务，对其他具备条件的安装污染控制装置和在线监控设备；建立重点用车单位绿色运输责任制和承诺制。
3、深入实施重点污染物深度减排攻坚。加快推进水泥、平板玻璃、陶瓷行业等120家工业企业超低排放改造，10月底前基本完成六大重点行业超低排放改造任务。对1874个非重点行业工业炉窑项目实施综合治理，严格排查“散乱污”企业，巩固动态“清零”成果。
现在货运行业本来就面临着车多货少的现象，减产意味着司机们未来可拉的货在原来的基础上又将减少，在恶性竞争下未来的运费走向会是怎么样的呢，我们不得而知？
山东德州：铁路货运量增长30%
近日，德州市印发《德州市2020年大气污染防治工作要点》，要求严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能。
并在10月底前，钢铁企业需按照国家有关规定完成超低排放改造和监测评估。另外，全市铁路货运量要比2017年增长30%。
跑车运货的利润空间本来就已经非常小了，现在又有铁路的强力竞争，卡友们你有没有真正感觉到危机的到来？
太原市：2020年全市铁路货运量较2017年增加1500万吨
鼓励水泥企业实施超低排放改造，10月底前完成改造的可不参与采暖季错峰生产。
持续开展无组织深度治理，严格落实物料转运、物料堆场、生产工艺、厂区环境等环节无组织排放精准管控要求，焦化、钢铁、有色金属、建材等重点行业企业易产尘点安装高清视频监控设施，在厂区布设空气质量监测微站点。加强工业企业氨排放源控制，采用SCR和SNCR工艺的脱硝设施全部安装氨逃逸监控仪表，氨逃逸指标分别控制在2.5mg/m3、8mg/m3以内。
钢铁、电力、焦化等重点工业企业（名单由市工信局会同市能源局确定）铁路专用线接入比例达到80%以上，具有铁路专用线的大型工矿企业（名单由市工信局、市发展改革委会同太原铁路局确定）大宗货物铁路运输比例达到80%以上，其中，位于城市建成区及城乡接合部的达90%以上。2020年全市铁路货运量较2017年增加1500万吨。
对钢铁、建材、焦化、有色金属、化工、矿山等涉及大宗物料运输的重点用车企业，实施重污染天气应急响应。在重污染天气预警期间，按照工业源减排清单执行。
温州：大宗物料原则上不得用公路运输
近日，温州市为打好2020年度蓝天保卫战攻坚决战，确保完成省下达的环境空气质量和大气主要污染物总量减排约束性目标，持续改善环境空气质量，根据《浙江省打赢蓝天保卫战2020年工作计划》（浙大气办〔2020〕1号）、《温州市打赢蓝天保卫战行动实施方案》（温政办〔2019〕35号）等相关要求，制定本以下计划。
1、加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，年底前，完成11家建成区内重污染企业搬迁改造或关闭退出。禁止新增化工园区。
2、严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能；严格执行钢铁、水泥、平板玻璃、铸造等行业产能置换实施办法；新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。
3、严格执行质量、环保、能耗、安全等法规标准和《产业结构调整指导目录》（2019年本），深化“亩均论英雄”改革，落实资源要素优化配置，全年淘汰120家企业落后产能，整治1200家“低散乱”企业。
4、大幅提升铁路货运比例，铁路货运量、水路货运量分别比2017年增长21%和18%，实现主要大宗货物“公转水”300万吨、“公转铁”100万吨。推动发展绿色货运，加快推进集装箱多式联运，按照《温州市推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》要求，推进空港毗邻区天天快递等城市绿色货运配送示范项目建设。
大批企业关闭意味着司机可能将无货卡拉、大幅提升铁路货运比例，铁路货运量、水路货运量分别比2017年增长21%和18%，意味着“公转路”离我们将越来越近，面对铁路的强力竞争，货运行业或将越来越难！
生态环境部：7月1日起禁止生产国五排放标准轻型汽车
除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告：
自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区（辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区）销售、注册登记。
同时，公告表示，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。
小编有话说
本来就面临着低迷运价的卡友们，如今又碰上蓝天保卫战，更是满脸愁容。另外，上述这些政策，对于运输大宗物料的卡友们来说，影响是毋庸置疑的。
短期来看，最现实的选择就是进入其他商品的运输领域，不过相关车辆配置以及货运经验等因素都会对这部分的卡友们进入其他商品运输领域造成限制。
