受疫情影响，全球各地港口多数仍处于停航的状态，集装箱堆满了码头。石材作为大宗物品，经常选择海运运输，目前正处于销售库存的状态。
欧洲多国港口面临瘫痪
据英国《金融时报》报道称，未来几周，欧洲港口和仓库集装箱暴增，将面临成品积压的困境，在新冠肺炎大流行之前从亚洲出发的集装箱船抵达目的地后却发现需求不复存在。
进入欧盟的商品有四分之三走海路，欧盟内部贸易则有30%靠船只运送，海运码头的停顿会迅速波及整个销售网。员工染病或自我隔离导致物流公司人手不足，商品买家因担心经济放缓导致现金流困难而不愿或不能接收先前订购的货物。反向路线也存在问题：对于向亚洲市场出口商品的欧洲企业来说，近来这条“回程线路”上的集装箱短缺。
大量集装箱积压印度，船公司宣布停航
为了防止冠状病毒的传播，印度自3月25日起实施为期21天的全国封锁后，如今再延长至5月3日，现在印度主要的集装箱港口正面临严重的交通堵塞，各大港口已基本陷入“停摆”的状态！
据印度集装箱货运站协会（CFSAI）警告称，贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPT）、蒙德拉港（Mundra）、皮帕瓦夫港（Pipavav）和哈兹拉港（Hazira），一直在将进口货物的集装箱移至附近的堆场，但是这些集装箱并没有被进口商清关，导致大量的拥堵。
据悉，马士基，地中海航运，达飞轮船，赫伯罗特和中远海运，近期均未在贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港和蒙德拉港挂靠，并将施行跳港计划，减少或停止挂靠加瓦拉尔·尼赫鲁、蒙德拉等港口。
NuoLogisticsService首席执行官兼创始人AnkurKumar表示，JNPT的拥堵状况可能会持续很久，超过原定的封锁期。
意大利、土耳其、印度等石材进口国的石材外贸仍然处于停摆的状态，目前，鱼肚白、雪花白、蓝金沙、奥特曼、云多拉灰、爱马仕灰、印度红、黑金沙等许多经典品种在国内只能销售现有库存，涨价似乎已成为必然趋势。许多石材人已经将目光投向国内矿山，但部分国内矿山还面临着环保整治问题，无法正常开采。
据观察，近期石材大板市场内已恢复往日的繁荣，货车、进出货以及人流量相较一个月前都提高了很多。但令国内石材人担忧的是，停航将延续到何时，而国内的现有库存量又能销售到何时？
