【门窗幕墙网】7月1日，中国最大铁路枢纽——杭州东站与宁杭甬高铁同步开通启用。据介绍，杭州东站是沪昆、宣杭、萧甬干线铁路和沪杭、宁杭、杭甬、杭长客运专线的交汇点，项目总投资约250亿元，建筑面积达113万平方米。杭州火车东站铁路车场规模达34线，站房总建筑面积为32万平方米。
作为该工程幕墙标段的承建方，中南幕墙从一开始就参与了的幕墙工程建设，工程吊顶面积大，分布广，高度高，长463.45m，宽60.6m，开敞缝设计，具有板块加工精度要求高，施工质量要求高等特点，而轨间柱更是“支撑”整个工程的重中之重，对于整个枢纽工程起着举足轻重的作用。
与常规幕墙工程不同的是，杭州新火车站的幕墙工程系广场式建筑幕墙，施工措施投入大，施工面广，质量标准要求高。而截止2013年4月30日的紧张工期，更给施工带来了极大的考验。据中南幕墙设计院的工程师王旭华介绍，喇叭状的轨间柱上粗下细，呈倾斜状，最长外边达18米，短边10米，整个工程需要使用单铝板型材约3万平方米，组装过程复杂，耗时耗力，且轨间柱是整个建筑物顶棚的受力点，支撑着整个扇形顶棚，施工过程中不仅要考虑到支撑的牢固性，还要讲究建筑的美学性，符合整体流线型设计。由此，要给这9个庞然大物穿上美丽的“外衣”着实费了一把劲。
据了解，杭州火车东站枢纽是汇集客运专线、普速铁路、地铁、磁浮、公交、运河水运等多种交通方式和配套服务设施于一体的现代化综合交通枢纽，是近几年国家重点投资建设的全国九大枢纽工程收官之作。建成后的火车东站将成为“长三角”重要的现代化综合交通枢纽中心，是浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心，也必将成为杭州市的又一地标性建筑
