2002年10月汽油价格为每升约90日元，但5年后价格达到每升150日元，提高近70%。煤油价格2002年末平均每桶（18升）约650日元，2008年达到1600日元，暴涨1.5倍。食品也是一样，尽管包装和价格不变，但容量却减少了。物价水平的上涨充分反映了原油价格暴涨所产生的影响。不难想象，对于制造业而言，情况十分严峻，特别是油价高涨对木材船运及胶粘剂和木材价格的影响。 一、原油价格暴涨 以西德克萨斯州中质原油为例，从最近5年原油价格变化可见，平均每桶原油价格从2003年第4季度开始上升，到2006年第3季度曾一度达到高峰（74.41美元），第4季度至2007年第1季度出现下滑，但到2007年中期又开始上涨，同年11月原油价格已涨到94.77美元，大约为2003年1月（32.95美元）的3倍。油价暴涨大大提高了木材工业在生产及干燥过程中的燃料成本。 原油价格暴涨的主要原因可归结为2001年美国经济复苏、全球资金流入、政治不稳定及社会不安定的中东诸国的状况以及中国和印度等国家的需求增长等，而且也有原油生产高峰期即将到来（例如产油高峰期将在2010年）这一说法的影响。2007年原油价格的暴涨，还有世界经济不稳定、资金大量流向原油及黄金等天然资源等原因。 汇率在2003年初至第3季度为1美元兑换118~119日元，但进入第4季度后日元升值，到2005年上半年徘徊在105~110日元。2005年第4季度日元贬值，此后到2007年12月徘徊在1美元兑换110~120日元。与原油价格变化相比，汇率变化是很小的。 二、木材船运费 日本木材新闻社《木材建筑周刊》发布的木材船运费表明，北美材原木船运费和南洋材原木船运费出现了不同的动向。 北美材原木船运费上涨幅度较大，每立方米运费从2003年7月的23.3美元上涨到2004年5-6月的48.3美元，此后2年多维持在42（±5）美元的水平，相当于2003年1月的2倍。2006年第4季度再次上涨，2007年12月达到73.3美元，相当于2003年1月的3.5倍的水平。 与北美材原木船运费大幅度上涨相比，南洋材原木船运费则是逐渐上涨。每立方米运费2003年1月为28.5美元，2004年3月为32美元，同年12月为35美元，2006年7月为37美元，2007年11月上涨到42美元。 根据日本"海运统计要览2007"，全球海上货物周转量2005年约29.1兆吨英里，比1995年和2000年增加了44%和23%。主要运输货物为原油、铁矿石、煤炭和谷物。近10年来世界海上货流量顺利增长，木材的船运费也在提高。从2005年世界港口的货物吞吐量看，排在前7位的是上海、新加坡、鹿特丹、宁波、天津、广州、香港，其中有中国的5个港口，可见，中国在世界贸易中的影响是非常大的。 世界造船量从1995年的2260万总吨增加到2000年的3170万总吨、2005年的4697万总吨，预计2007年和2008年将分别达到5722万总吨和1亿多总吨。2005年韩国约占世界造船量的38%，日本约占35%，因此以韩、日为首的全球造船量的增减变化很容易影响到木材船运费的涨跌。 三、胶粘剂价格 胶粘剂价格很容易受原油价格的影响，根据日本银行"国内企业物价指数"，在2006年7月之前胶粘剂价格变化平稳，但2006年8-10月上升了2.5个百分点，也许这是2006年4-5月原油价格上升的影响在时间上滞后3~4个月才显现出来的结果。2007年第4季度胶粘剂价格上升，这个变化也是原油价格上升引起的。尽管胶粘剂价格的上涨率低于油价，但油价的迅速上涨还会导致胶粘剂价格的进一步上升。 四、木材价格 从日本银行"国内企业物价指数"看柳杉原木、制材、普通胶合板、集成材的物价指数变化。这些物价指数在2005年1月至2006年7月基本上没有变化，但此后至2007年中期出现上升后又转为下降。对这一变化，不能认为是原油价格的影响，而主要是2007年后半年住宅开工数量下降产生的影响。 五、结语 原油价格高涨不仅影响到木材海上运输成本及胶粘剂价格，而且还可能会影响到制造业成本，因此必须多方面关注油价动向。 根据美国能源信息署（EIA）在《世界能源展望2007》一书中的预测，2006-2030年世界能源消费在高增长情况下将增长65%，低增长将增长35%，而且中国和印度将占据这一增长的主要份额。由于能源需求增加，原油储量有限，油价很难大幅度下降。因此，避免原油价格风险，加快节能技术开发，对于木材工业十分重要。
