在中国汽车市场，称得上“国民品牌”的车企屈指可数，来自河北的长城汽车集团算是一个。
7月8日，长城汽车发布2020年6月产销数据。6月，长城汽车销售新车82036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，1-6月累计销售新车39.51万辆，连续4个月环比增长。疫情影响下，长城仍取得如此亮眼的成绩，该品牌在中国市场的认可度可见一斑。
拳头产品持续热销，市场号召力强大
长城汽车的品牌声誉并非一蹴而就。
30年来，这个本着“每天进步一点点”精神的企业，用点点滴滴的进步，逐步赢得了消费者认可。2019年，长城汽车拿下中国汽车质量最高奖——中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评的多项“第一”称号。凭借精湛的业务能力，长城汽车旗下哈弗、WEY品牌在多个细分市场领域获得消费者满意度第一名，哈弗H6、F7、M6等车型更是在售前、售后和产品三个层面获得广泛认可。
高认可度的背后，长城汽车明星车型的表现功不可没。“十年十冠”的哈弗品牌是长城汽车领跑SUV市场的主力军。6月，哈弗品牌销量达46998辆，同比增长3.8%，上半年累计销量达262216辆。至此，哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，是中国首个进入“600万俱乐部”的专业SUV品牌。其中，国民神车H6在6月销售23,258辆，环比增长2.5%，累计85个月稳居SUV月度销量冠军。
而在皮卡领域，长城皮卡更是“独占鳌头”，始终稳坐市场头把交椅。6月，长城皮卡销售新车26680辆，同比大涨272.3%，环比增长18.4%。数据显示，1-6月，长城皮卡总销量达95854辆，同比增长47.7%，市场占有率高达50%。其中，“长城炮”上半年累计销量45106辆，并在6月创下月销15003辆的业绩新高，在高端皮卡领域蝉联销量第一。
以客户为中心，以技术为突破点
“积跬步以致千里”，长城汽车的成功与其“以客户为中心”的价值理念息息相关。品牌“掌门人”魏建军曾说，“打造一个品牌的首要任务不是追求更高的利润，而是要给消费者更好的消费感受和用户体验”。
基于这一理念，长城汽车旗下四大品牌数年来始终坚持“让利不让市场”的原则，为用户提供“专业”的汽车产品同时，也奉献着“专注”的产品服务。
一段时间以来，外资品牌一直在中国汽车市场占据指导地位。由于缺乏核心技术，不少自主品牌走上“拿来主义”之路。而在短暂的辉煌过后，那些靠着“模仿”发家的品牌，也自然销声匿迹，被丢弃在时代的角落。在魏建军看来，自主品牌想要持续发展，必须有“对汽车产业的敬畏之心”。“民营企业捧着的是瓷饭碗，掉地上就碎了。”他说，“每一步你必须迈好，没有任何退路。”
“危机感”造就了今天的长城汽车。为突破技术瓶颈，长城汽车在研发上可以说不惜血本。独立自主研发道阻且长，但对于一家志存高远的企业来说，这却是一条必经之路。在技术方面，长城汽车今天所取得的成就有目共睹，其自主研发的2.0T发动机以及7速双离合变速箱在业界都取得了不错的口碑。凭借强大的研发能力，长城在未来的布局上采取“多品牌、矩阵化、多市场、多车种”的战略，也正是这种“多路径”的战略布局，让长城汽车在疫情冲击下保持了稳定的业绩增长。
目前，海外新冠疫情尚未解除，全球汽车产业链都受到极大影响。而在全球车市消费普遍低迷的大环境下，长城汽车取得了令人振奋的销量数据。“率先走出低谷”不仅是长城汽车的“利好”消息，同时也是放出中国车市缓慢复苏的积极信号。我们有理由相信，有着强大品牌实力的长城汽车，将带动中国车市整体向上增长，并在更大的舞台上取得佳绩。
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