随着多地禁伐令出台，全球范围内木材成本上涨趋势已无法逆转，接连多个广东定制家居品牌都传出上游板材供应紧张，拿钱都买不到板材的事情或有发生，甚至一度传闻某品牌因为板材原因停产的情况。本文将多角度向列位介绍涨价背后的原由，以及各方应对涨价的态度。
成本上涨几大原因
2015年3月17日，国有林场改革方案称逐年多个产区禁伐、限伐
2015年4月1日，中国大兴安岭全面禁伐
2016年4月28日，缅甸限伐，全球红木资源紧张
2016年5月1日，加拿大遭遇史上最严重森林大火
2016年5月25日，俄罗斯森林大火一晚烧掉9600公顷
国际经济社会动荡，脱欧导致美元持续走强，各类材料进货成本攀升。
2016年7月1日起，全球货柜运输费用上涨
2016年9月21日起，《超限运输车辆行驶公路管理规定》新规执行
2016年9月6日起，新的POS机刷卡手续费收取标准正式执行，大额交易费用上涨
原材料上涨
从上述的几个原因来看，全球九大主力木材产区(东南亚材、南美材、非洲材、北美材、欧洲材、西南材、东北，俄罗斯、巴新材和澳洲材)其中近半数以上受到巨大影响，在中国的诸多地区也受到国家调控影响而禁伐、限伐，因此作为家具主材的人造板原材料将一度面临非常紧张的态势，非洲、东南亚等一些产区的木材属于高端木材，不主要作为人造板原料供应，加上这些地区有多个国家陆续宣布禁伐，也加剧了木材资源价格上涨，据报道现在大多数东南亚材相当一部份通过走私进入市场，这种非正常渠道在未来也势必会影响到价格上涨。
人造板其它关键原料：胶水、纸亦在上涨，据业内人士介绍，由于整体大环境原因，三聚氰胺胶水、浸渍纸等原料也在这一波涨价潮中进行了一定的上涨，这也是决定整体板材出厂价上浮的重要因素。
运输费上涨
进口的木材原料运输成本上调，例如欧洲、北美洲等全球六大洲地区的货柜运输费用出现大幅度的上涨，原因主要是过磅费用的增加。在7月1日之前，货柜的过磅主要是采购商自己负责，可以允许有少许的超重，但是7月1日之后，所有的货柜过磅皆由码头方面负责，不允许有超重现象出现，这也就意味着一条货柜的木材承载量较以往的要少几个立方米，这样折算起来每条货柜的费用大约增加了125欧元(约人民币925.9元)，平均每个立方米的木材增加了30块人民币的费用。
国内运输成本也上涨，在9月21日起即将执行的新规《超限运输车辆行驶公路管理规定》里将不同尺寸的货车限重都进行了描述，原有的一些运输行为将受到极大限制，例如：13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
交易费用上涨
9月6日起，新的POS机刷卡手续费调整后，对于普通消费者影响较小，小额消费是利好，由于取消手续费上限额度，对于大额交易其交易成本将几倍或几十倍的增加。例如：过去的收费标准是不分借贷记卡，汽车、房地产商户刷卡手续费费率为1.25%，80元封顶;批发类、建材、家居、消费品类商户手续费费率0.78%，26元封顶。而新标准执行之后，贷记卡手续费不再封顶，买一辆10万元的车，商家就要支付600元的手续费，即使按农行0.5%的费率计算，也要支付500元。
责任编辑：武梦飏
