慧聪化工网讯：本周期，我国煤炭行业陆续复苏，产运需回归常态。煤炭供给稳中有增，再加上高企的社会库存和行业库存，打击了部分市场信心，港口观望情绪骤增，交易活性下降，煤价阴跌不止。
动力煤价格持续走低
10月16日，秦皇岛煤炭网发布最新数据显示，环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比下行1元/吨。现货方面，发热量5500大卡动力煤现货价格580元/吨，环比下行6元/吨；发热量5000大卡动力煤现货价格512元/吨，环比下行4元/吨。
本周期，环渤海港口动力煤规格品成交价格区间稳中有降。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为450-460元/吨，5000大卡动力煤价格为505-515元/吨，5500大卡动力煤价格为570-580元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为600-610元/吨，均与上期持平。
秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为，国庆假期、北煤南运主通道-大秦线检修结束，煤炭市场供需回归常态，港口市场进入传统交易淡季，但需求相对供给更加趋弱，促使本期环渤海动力煤价格指数出现下行。
一、铁路运力面向宽松，港口蓄煤量增加。大秦线的秋季检修全面结束，铁路运力方面可能出现的制约解除，而在中长协煤炭运输的保障下，北方港口库存再度向上攀升，秦皇岛煤炭网数据显示，10月15日环渤海港口（秦、唐、沧）煤炭库存到达年内高点2657.7万吨，与此同时，北方港口锚地船舶数量却处于相对低位，港口蓄煤量的增加降低了下游淡季采购意愿。
二、主产地产能释放加速，进口严控低于预期。一方面，国庆过后火品及煤管票发放正常，前期限制额度随后也将进行有序释放，产地供给偏于增多；另一方面，煤炭进口份额虽逐渐减少，但前期认为可能实施的严控措施并未如预期落地，进口增量仍对内贸煤炭供给产生冲击。
三、需求端传导下行压力，市场看空情绪升温。年底煤电定价谈判进入预热期，在电价改革的大背景下，电力企业向下压价意愿强烈，从需求端向供应端传导价格压力，动力煤期货近月合约连续4日收于阴线，一度跌至568.8元/吨，市场看空情绪不断升温。
综合来看，持续走高的行业库存和社会库存，逐步“吞噬”了传统市场观念，而今年的电煤消费也表现的“淡季不淡”，煤炭市场较为混乱，贸易商相继退市观望，煤企博弈持续升级。在此行情下，预计短期内煤炭市场供需偏宽格局难改，煤价走势延续弱势运行，煤价下行的概率较大。
国际国内运价延续涨势
本周期（2019年10月10日至2019年10月16日），波罗的海干散货综合运价指数（BDI）止跌回升。10月16日，BDI报收1897点，较上周同期上涨24点，涨幅1.28%。分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数微降，较上周同期下降14点至3194点，跌幅0.44%。海岬型船舶日均获利增加240美元，报25838美元。波罗的海巴拿马型船舶运价指数微涨，较上周同期上涨36点至1888点，涨幅1.94%。巴拿马型船舶日均获利增加292美元，报15132美元。较小型船舶中，超灵便型船舶运价指数微涨，较上周同期上涨22点至1226点，涨幅1.83%。超灵便型船舶日均获利增加185美元，报13652美元。
内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年10月9日至2019年10月15日），国内海上煤炭运价指数窄幅上行。2019年10月15日运价指数收于869.9点，与10月8日相比，上行88.18点，涨幅为11.3%。具体到部分主要船型和航线，2019年10月15日与2019年10月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行2.6元/吨至39.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行3.8元/吨至31.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.5元/吨，环比上行3.8元/吨。
综合来看，近期，砂石等非煤市场向好吸引部分运力分流，再加上环渤海港口持续大风封航，市场运力周转缓慢，可用运力偏紧，同时也在燃油成本高企、季节性冬储拉运行情预期支撑下，船东挺价心态渐强。周度后期，随着市场货盘减少、货主还盘压价情绪偏强，买卖双方博弈升级，国内海上煤炭运价承压趋稳。
责任编辑：李翔1
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