汽车行业的推陈出新是很快的，大约三四年就会完成一代作品的更替，一汽-大众这位国内合资车企的龙头，之前一直沉侵在自己轿车领域的成功之中，知道2018年才开始在SUV市场的布局。2018年探岳的推出，也改变了A级SUV的市场格局，让德系品牌在竞争之中又多了一员悍将，2020年6月20日，一汽-大众推出了探岳家族的第三款产品——轿跑SUV探岳X。探岳X基于大众最新的MQB-A2平台打造，采用coupe风格轿跑设计，是一汽-大众的战略车型，同时也是探岳家族的形象标杆。7月14日，一汽-大众大众品牌第—款CoupeSUV——探岳X，在北京凯择汽车运动体验中心举办以“不负吾爱率性而为”为主题的媒体试驾活动，开启探岳X的性能解码之旅。
三大件：同级优势突出
衡量一辆好SUV的标准是什么？外型、内饰、动力、越野性能、舒适性、可靠性、油耗、操控、空间、保养成本……每样都非常重要，选择的时候似乎无从下手。但老司机告诉你，首先看看重中之重的汽车三大件。在动力方面，探岳X全系搭载了大众第三代EA8882.0TSI涡轮增压发动机，并提供两种不同调校，其中高功版最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速时间仅为7.6s。低功版最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm，表现同样不俗。我们本次试驾的车型是探岳X380TSI尊崇智联版四驱，也就是搭载2.0T高功版的车型，可以毫不夸张的说，在0-120km/h以内，动力的输出源源不断，让驾驶者充满高度自信。在变速箱方面，探岳X采用了DSG7速双离合变速箱，这款变速箱响应迅速，换挡平顺，逻辑清晰，是目前国内 优秀的双离合变速箱。
最后看看底盘系统，作为20-30万元价位区间内的探岳X，其底盘系统是由大众“R”高性能团队亲手调校，具备先天德系的运动基因，同时兼顾日常使用的舒适性。探岳X的高配车型还将搭载DCC动态底盘控制系统，该系统通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和更佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，电磁阀架构可实现毫秒级的悬挂调节响应速度，充分兼顾运动与舒适。四驱车型则搭载来自博格华纳的第五代智能四驱系统，可以实时监控行驶状况，根据不同路况合理分配前后轴的扭矩输出，来提高抓地力和通过性，提升车辆的操控性和安全性，同时具备极限路况下强悍的脱困能力，满足用户的越野需求。可以说，在20-30万元级别的SUV中，一汽-大众轿跑SUV探岳X的三大件优势突出，在业内属于第—阵营。
四驱体验：越野性能不俗
在实际驾乘体验中，探岳X独到的四驱系统给人留下了很深刻的印象。探岳X虽然不属于纯硬派越野车，但在城市SUV领域内其四驱系统也是很强悍的。探岳X配备的博格华纳智能四驱控制系统能够根据驾驶员的操控和路面的状况，实时分配前后轴的更佳扭矩输出，全面提升车辆整体的脱困能力。
在这次的试驾场地里，不论是过单边桥、交叉桥，还是前单轮等复杂路况模拟，探岳X的四驱系统都可以迅速介入，通过毫秒级精准四轮扭矩分配将动力快速的分配到附着轮从而完成脱困，轻松过关。当行驶在不规则路面之时，可以感受到探岳X的DCC底盘控制系统的介入，将悬挂调节成偏柔性的设置，提高行车的舒适性。
总结
探岳X的越野能力不俗，公路性能强悍，同时还能兼顾行车的舒适性，在同级竞争对手中，如此全面的实力，无疑是领军的，再加上时尚的外形以及丰富的配置，能够在预售期间赢得火爆的订单也就不足为奇了。
责任编辑：张超
