2020年，所有产业都无法脱离新冠疫情带来的考验。今年3月，疫情开始在日、韩、欧美等地区快速蔓延，迄今为止仍未有明显改善，甚至显现愈演愈烈的势头。
值得注意的是，上述地区的多个国家是全球汽车产业链的重要聚集地。
汽车电子配套
汽车电子产业链现状：量产项目暂停交货，新项目最长延期半年据了解，包括大众、FCA、法拉利等多个汽车品牌以及零部件厂商都已宣布暂时停产，不仅如此，汽车市场的景气度也大打折扣，甚至已经有车企宣布，2020年将不会再推出新的车型。这意味着，与相关整车厂配套的汽车电子技术服务商、解决方案提供商及产品供应商将遭到牵连。汽车电子配套市场将大幅下降。
多家供应商业绩受挫
我国目前是汽车产销量第一大国，同样是汽车产业链最密集的国家之一。据相关数据统计，仅湖北省内与汽车配套的零部件企业就达3000多家，由于湖北遭受疫情数月影响，所在武汉的东风汽车经营受困最为惨烈，同时湖北的汽车零部件企业在疫情期间也是一筹莫展。
国内零部件配套企业的供应主要是合资品牌、自主品牌车厂为主要对象，对日韩和欧美地区出口也有一定的市场份额。由于全球疫情的漫延，制造业受困，减产停产，令相关零部件订单需求搁浅，导到现在及未来的订单需求量急剧下降。如果全球疫情不能进一步有效得到遏制，一些车企将有破产的可能。FCA在一份声明中表示：“暂时停止生产，可以让集团能够通过确保供应最优化，有效应对市场需求中断。”
在并不算景气的市场和产业现状中，连锁反应很快就在国内相关产业链中体现。作为目前国内最大的车载镜头供应商，舜宇光学与联创电子都曾表示公司相关业务在一定程度上受到了疫情影响。其实从舜宇光学车载镜头产品今年一季度的出货表现来看，2、3月份的出货量与去年同期相比还分别增长了14.8%和16.3%，然而在今年4月，该公司这项业务的出货量却急转直下。数据显示，舜宇光学4月车载镜头出货209.8万颗，同比减少44.4%，环比减少51.6%。舜宇光学称，该项业务主要是因海外疫情影响导致发货延迟。
舜宇光学相关负责人透露：“由于近期欧美地区疫情十分严峻，许多车厂都纷纷停工，所以我们这段时间的情况的确不算乐观，相比之下国内车厂和其供应链受到的影响会小一些。”据悉，舜宇光学车载镜头业务的客户群主要包括有奔驰、宝马等德系品牌在内。
一辆汽车所需配套的零部件多达二万多个，显然，当整车厂商受到直接的冲击时，众多零部件供应国也难逃象舜宇光学一样供应受阻的命运。由此断言，镜头需求下降，仅是配套零部件中的冰山一角。
产业链或长期受影响
从供应链得知，包括面板、模组在内的多个行业的厂商都遭到不同程度的波及。
群智咨询预计2020年全球车载显示面板出货量将下滑至147Mpcs，同比降幅扩大至7%。若车厂停工时间过长，出货量将继续下降，降幅也将进一步扩大。
同样是一家国内汽车电子零部件供应商讲到，已经进入量产的（配套）项目，有些客户会选择减少或直接暂停拿货，对一些还在开发阶段的新项目，大部分客户都直接将整个项目周期顺延，时间长短不一，最长的甚至延后了半年。
究其原因，行业人士指出：“在疫情没有明显改善前，车厂或许都会处于暂时停工的状态。因为除了整车厂，许多海外的零部件厂商也无法满足供应，所以即便车厂此刻复产，也无法顺利生产。”
“在供应链不能顺利跟上节奏的阶段，不论是开发中的项目还是已量产的项目进度都会受到影响，加之市场需求遇冷，对车厂来说生产也变得不那么迫切，没必要在这个疫情走势不甚明朗的时间点上，为了一些零组件的交付给自己增添进出口物流方面的麻烦。”上述行业人士补充道。
综上来看，今年的汽车电子产业链将在较长一段时间里面临现有订单无法完成交付，新项目重启时间待定的局面。
回顾2019年，大批国内企业在“国产特斯拉”风潮的带动下进一步深入汽车电子行业的布局。据不完全统计，特斯拉的国内供应商主要包括长盈精密、联创电子、长信科技、均胜电子、安洁科技、蓝思科技、天通股份等。
特斯拉 Model 3
特斯拉官方此前曾表示，目前中国工厂生产Model 3的零部件国产化率为30%，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底实现完全国产化替代。
无奈的是，这股浪潮尚未给产业链带来更大的利好，特斯拉全球多地的工厂就因疫情影响进入关闭状态，迄今为止尚未能够复产。眼下这些车企需求回弹的时间点，很大程度还是取决于海外疫情的发展。
虽然今年的汽车电子市场显得颇为低迷，但也有行业人士认为，大家对于市场的预期太过于悲观，其实在车载这个行业的订单往往都长期且稳定的，相关的合约也都早已签订，因此在我们看来，供应链厂商的这些项目，有相当一部分订单只是需求暂缓，而非消失。影响程度更大的，主要还是一些新开发的项目。
