没有比一辆老式大众1型微型巴士或康比更容易让汽车爱好者陶醉的方法了。 在这种情况下，你正在看大众电子Bulli概念的电子经典。 这是1966年在德国汉诺威生产的T1桑巴巴士。 事实证明，这辆1型微型巴士在过去半个世纪中花了更好的时间在加利福尼亚的街道上漫游。 现在，大众和电子经典已经给这辆老式康比一个全新的电力系统。
大众eBulli概念车
这一过程的开始是用一台新的电动机取代古老的四缸拳击手发动机。 旧的汽油马达只能抽出44马力，而e-Bulli的新电力单元则抽出88马力——几乎是旧的四臂发电机的两倍。
随着更多的马力驱动后轮，它的最高速度为80英里/小时（130公里/小时）。 最初的1型康比以每小时65英里（105公里）的速度突破。 老实说，这不是一个速度恶魔，但它不会被高速公路上的子契约所羞辱，这是肯定的。
电动机由一个45k Wh电池组供电，估计射程为125英里。 由于电池兼容交流和直流充电，你可以补充电池从空到80%在40分钟内使用50kWh直流快速充电器。 再一次，大众电子Bulli不是为了长途驾驶，但它有足够的范围，以杂货店购物和学校运行。
但它并没有停止。 大众和电子经典为这款1型微型巴士的现代化付出了额外的努力。 该车得益于重新设计的底盘与全新的多链路前后悬架。 你还会发现线圈支柱和可调阻尼器与一个新的齿条和齿轮转向系统。 经典还推出了新的锚，通过安装所有的四个角落与新的磁盘刹车。
有了一个重新调谐的底盘，一个新的悬挂系统，和一个较低的重心（一个沉重的电池组安装在地板上），我们期待大众电子Bulli是一个更尖锐的处理小型货车比原来的型号。 即使这辆车是基于老式的车身风格，大众和电子经典足够适合LED前照灯和运行灯，LED充电指示器，和一个现代齿轮选择器在电子Bulli。
该车还有一个经典的速度计，一个老式的立体声系统，和真正的实木地板。 敏锐的读者也会注意到一个平板电脑整齐地安装在挡风玻璃上方的天花板上。 这是一个辉煌的新旧混合，我们喜欢它的零碎。
诚然，e-Bulli并不像大众汽车(VW)去年夏天推出的20型概念那样充满技术，但至少它更接近现实。 大众汽车和电子古典汽车计划提供T1转换和完整的电子Bulli单位，从7万$开始。 那么，电动汽车的未来是不是在改造？
