德赛西威牵手车和家 智能化浪潮下走向转型
车和家是其创始人李想继泡泡网和汽车之家之后第三次的创业项目，目前已获得2亿美元融资，目标是要打造“小而美的电动交通工具”。80后汽车之家前总裁李想的每一次动向都能引起业内媒体聚焦，这次关于新能源电动车的创业项目更是成功引发了业界对其的关注。李想表示：“我们不是互联网造车，我们是新一代的汽车企业。”记者获悉，德赛西威是车和家第一个公开宣布的合作伙伴，未来还会有更多合作伙伴加入。
据了解，德赛西威是国内领先的汽车电子厂商，深耕汽车电子行业30年。依托于产品科技创新能力，德赛西威的名字在车载导航领域如雷贯耳，是大众VM、通用GM、奔驰、路虎LANDROVER等汽车品牌的供应商。目前，德赛西威的技术储备及布局已覆盖了智能驾驶辅助系统，智能中控、仪表盘及后视镜系统，音响导航及后排娱乐，车载空调净化系统等领域。同时，德赛西威已推出的新一代3D高清虚拟仪表平台，是国内汽车仪表行业第一家实现KANZIHMI交互设计的厂商。此外，德赛西威还拥有成熟ADAS方案，优势特性包括：自主720P高清摄像头、图形图像处理自主算法，在无缝拼接的3D全景环视系统中，高性价比地集成了精准的车道偏离预警、盲区监测、前向碰撞报警等功能，在国内处于领先地位。
德赛西威和车和家将在哪些方面进行合作？
德赛西威总经理陈春霖透露，德赛西威是方案供应商，拥有丰富的产品线，这些产品都会供给车和家，未来将会在更多领域进行合作发展，比如信息娱乐系统、空调、显示屏、行车记录仪等。由于互联网的高速发展，从硬件开发到软件与物联网的发展，网联的可能性不断增加。车和家的产品理念很切合德赛西威，双方都很注重用户产品体验，车和家的操作模式将改变传统的做法，为德赛西威带来更多的想象空间。
车和家的核心技术都在哪里？
李想说到，车和家首要工作重点是铝合金生产制造。在中国，铝合金制造的国际供应链已经成熟了，现在是重点攻克怎么掌握这些工艺和制造技术。第二个方面，车和家电动车的最大特点是不依赖充电桩。因此对电池组合与分布式充电方式带来很大挑战，车和家优先要做的是自己的电池厂。第三个要攻克的核心技术是车联网相关方面，包括硬件结构、系统，后期账号的大数据运营。车和家的硬件结构是：Linux和Android的方案。用Linux系统保证整个电动车的控制与安全性，用Android系统来做应用软件。
未来，车和家还会公布更多的供应商及合作伙伴信息，其电动车的概貌也会慢慢清晰。德赛西威从传统汽车电子巨头的角色中如何融入互联网思维，在智能化和电动化的浪潮中，又将如何转型，时间会给我们答案。
