从1988年参加工作到现在熟练操作多型高精密车床，李迎春见证了航空工业光电所近30年的发展；从1998年接手光电所第一台车削中心到现在的高精密车床，李迎春亲历了光电所数控车床20年的变化。2017年初春，李迎春站到了光电所劳模领奖台上，这是向他近30年匠心最好的致敬。10年、20年、30年……从青年到中年，头发少了、白了，但敬业奉献的那股精神劲儿从未改变。
敬业与质量：惟心底坚守的本色
“机加是一个讲究连续性的工种，中间停顿一下、穿插一件，对本批次的零件加工质量影响就很大。为了零件的完美，无论时间多晚，必须连续加工完这一批次，不然睡不着觉。”正在车间忙碌的李迎春顾不上多说。在徒弟眼里，李迎春看待他的加工零件就像看待自己的孩子一样，不允许出半点瑕疵。“在他手里μ级误差都是不允许的。”徒弟这样描述。在部门统计中，李迎春2016年全年共完成12878工时，个人产能连续三年位列机加第一。
“安全是生命之本，违章是事故之源；成品就是诚信，次品等于废品。”几十年，李迎春是这样理解质量与安全的。“质量是航空人的生命”就写在车间的大门上，每次进入车间他都会告诫自己：绝不能让零件带着问题转到下一个工序。统计数据显示，他在2016全年没有发生过批量超差和报废的情况。我们还看到了这样一组数据：连续16年，他在精密车削加工岗位上的合格率一直保持在99.7%以上，特别是氟化钙精密车削加工连续16年实现无差错精密加工。
创新与精益：惟心底永存的信念
李迎春的加工史上有很多“首次”：首次研制成功氟化钡透镜的精密车削加工，解决了当时的一大难题；首次提出利用材料塑性变形实现光学元件的精确固定，使轻量化精密镜筒组件成型加工工艺成功得到应用；首次研究出成组柔性精密定心工装，得到广泛应用，大幅提高了生产效率，降低了生产成本。
当时，氟化钡的数车加工是一大难题，没有任何参考数据。他只能先在网上查询氟化钡材料的物理、化学性能，再经过与加工后的氟化钙比较，得出一个自己不敢确定的参考数据。第一次加工，他选择最初试切参数，但试切零件出来后有较明显的崩边。仔细分析后，他意识到可能是初步选择的进给量过大。于是，第二次，调整进给量，这次出来，零件表面较平滑了，但是加工效率却变得很低。接下来，三次、四次、五次……连续几天下来，他一直不断地试验调整，最终找到一个最优数据，保证了产品加工质量与进度。
“整流后罩、光窗底座以及组合加工件当时也是首次在所里批量投产，遇到的加工难题更多。”李迎春说。由于零件直径长度比较大，程序模拟时X轴、Z轴方向出现超程现象。他首先通过机床的软限位进行调整，重新设计制作工装，并进行模拟，Z轴达到了加工条件，但X轴超程调整难度却非常大。由于是铸件，工件余量较大，刀具也不能装太长，以免X轴方向又超程。但零件加工面又是近乎半球面的形状，如果装太短，零件的高低落差大就会导致刀座碰到零件其余部位。多次试验下来，最后他巧妙地用一长一短两把刀，车削外部大余量时用短刀，加工剩下部分用长刀，最终解决了X方向的超程问题，为顺利完成加工奠定了基础。
成长与团队：惟心底自许的成功
李迎春一直秉持着“教会徒弟，成就师傅，徒弟和师傅共同成长才是最大的成功”这一团队理念，在对部门新入所青年职工的培养，他毫无保留地把工作经验和技巧教给他们。
2015年底，所里新成立3个机加单元，李迎春承担了数车/三轴单元长。当上单元长的他马上意识到，一份新的责任到了自己肩上。“单元如何发展？团队成员如何进步？任务如何出色完成？”一个个问题在他脑海中盘旋。他想到了很多，他组织培训，想让每个成员都成为多能工；提倡集体智慧与集体创新，定期开展创新研讨会等活动。他的行动也取得了显著效果，单元组建以来，他们单元产量提升35%，准交率提升50%，产品质量提升37%。
由于业绩突出，李迎春两次当选光电所劳模，连续3年当选光电所优秀共产党员，曾荣获航空工业集团公司航空报国优秀贡献奖。
20年、30年、40年……迎着每一个春天，迎着航空工业的春天，李迎春在匠心之路上矢志前行。
