梁乃明：西门子的诸多的产业领域都是环环相扣的

    如果为中国或上海的机器人产业提个建议，该怎么发展?

    梁乃明：这个问题有点大。依我们的经验，在中国我们的制造业一直在不断地发展，我们发展变化的速度、质量提升的速度也越来越快。第二，以前希望国外来投资金，来帮中国发展各项产业。现在是反过来了，中国企业已经积累了很多资本，希望能到国外去收购一些对中国有帮助的资源或一些科技企业，如中国高铁，不管从轨道长度，从列车速度，从整体质量方面来看，已经达到全球第一了。

    自动化控制系统的优势在哪?

    和高速轨道交通领域有哪些合作?

    梁乃明：刚才讲到的整个数字化制造和制造工艺，从设计、测试、管理、分期、仿真整个环节我们都有参与。我们的软件和工业软件，尤其是针对越尖端的科技产品越需要用一些优越的科技手段来辅助，我们的PLM解决方案及其他工业软件对高科技制造尤其有针对性。

    国内很多的企业也在做自动化控制系统，你们的优势在哪里?

    梁乃明：在全球，西门子是最全面的工业软件提供商。我们从设计到测试再到生产工艺都覆盖，中文称其为协同开发设计，这是非常重要的工业概念，第一，产品越来越复杂，需要的专业越来越多，对人才的要求是越来越专，不能广。牵涉的领域这么广，把各有所专的人才协同起来就非常重要，这就要一个无缝对接的沟通平台，让各类专家在这个平台上互动。在上世纪七八十年代，设计软件就已经面世了，但都是一个个单独的工作站，没有网络平台来分享。每个人的设计在他的工作站里面做了，但要给别人分享协作，就要拷贝再转，流程很复杂。而且相互之间不太清楚各有什么东西可以分享。现在每个专家做出来的设计，相互之间可以直观看到，可以互相使用和协同配合，效率很高。

    另外，协同设计时，譬如设计汽车零部件，这个部件在这个车上可以用，在那个车上也可以用，就不需要再重新研发、重新测试、重新模拟，效率可以提升很多。除了仿真和数字化制造，有些复合材料是高精尖制造业行业的特殊要求，这部分针对复合材料的设计和仿真可以用在汽车行业，也可以用在航天航空方面，涉及的领域很宽。这些设计还要和车床连接起来，车床之间又互相接起来，工业自动化又把整个过程串联起来。这样一来，在设计方面产生的任何微小变化都可以反馈到整个平台上面，所有环节全部都打通。所以西门子的工业软件可以在整个业界做到最全面、最尖端，甚至只有西门子可以提供。

    是否可以说，只有当一家企业涉及的领域非常广，才会有这种丰富的工业软件设计能力、强大的协同能力?

    梁乃明：西门子在工业制造方面的优势不是一天形成的。每一个企业都有自己专长。工业软件，是西门子一个战略性产业，或者可以说是工业4.0愿景在数字化方面的重要核心。西门子的诸多产业领域都是环环相扣的。小的企业有没有办法做到，我不好下结论，但不见得说西门子没有竞争对手。现实点，小企业或者后来的企业可以在某一方面积累实力和经验，做好一个环节，譬如机器手，在专业的领域做顶尖的企业，也是一种战略出路。