相关媒体日前报道称，今年米其林将继续推动其主力销售渠道--驰加店向五线城市渗透，去年驰加在华800家网点的总产值高达30亿元。
销售渠道下沉，似已成为轮胎业乃至整个汽车业的大趋势。面对这一形势，各轮胎巨头都在打自己的“算盘”。
按照倍耐力的计划，到2014年，倍耐力将其在华零售店扩充至3000余家。据倍耐力亚太区首席执行官GregorioBorgo表示，未来倍耐力的销售渠道将注重区域发展，计划40%的倍耐力门店开在一线城市，30%在二线城市，另外的30%在三线城市。
对于主攻高端市场的倍耐力而言，未来打算将30%的门店开在三线城市，不难看出其下沉渠道的意图。那该公司是否会继续下沉，向四五线城市发展？
倍耐力亚太区品牌与通路行销市场经理李瑞说，销售渠道的分布主要取决于车辆保有量、4s店分布情况及个人收入等因素，倍耐力的最终目标是要更广泛地覆盖高端市场。
“倍耐力会逐渐将零售店覆盖到全国各个城市，不会只在大城市发展，只要是我们的目标市场，就不会遗漏。”李瑞说道。
马牌轮胎最新统计数据显示，截至2013年3月，该公司在中国已设立2840家授权形象店。该公司媒体负责人说，目前除西藏外，其零售店已覆盖全国各省市，现在正以每天3家零售店的速度扩张。正是按照这一计划，马牌轮胎去年新增了1000多家授权形象店。
据该负责人介绍，马牌轮胎正不断扩张和优化其零售渠道，今年将继续保持“每天新增三店”的发展势头，并进一步深入二、三线城市。“今年公司有向西部发展的战略方针，会加快在西部的发展速度。”该负责人说道。
韩泰轮胎的情况则相对比较“保密”。据其中国本部配套总经理边英卨介绍，韩泰去年在中国新开了300家左右专卖店，截至去年年底总数已突破1500家。至于目前在华有多少零售店，区域及城市分布情况如何，韩泰轮胎市场部人士表示，暂时还不清楚最新的统计数据。
