博世马勒涡轮系统公司(BMTS)推出了一款非常适用于固定式发动机的涡轮增压器。MTU公司1600系列柴油机已经采用了该新型涡轮增压器用于50和60Hz发电系统。
1600系列柴油机为V8排列、排量为14L，输出功率为358-448千瓦，满足Tier3排放法规要求，在美国和欧洲用作发电系统的固定式发动机。每款1600系列发动机均配置有两个涡轮增压器，每列气缸配置一个。
该涡轮增压器代替了原有的两款增压器，以往的增压器需要解决50和60Hz发电系统较宽工况的要求。BMTS介绍说：新型涡轮增压器极大地减少了变量参数的数量，为50或60Hz发电系统运转提供了更大的灵活性，如果需要可以现场更改设置参数。由于公司开发出了以宽广工况MAP运行为特征的特殊增压器，使得涡轮增压器的调整成为可能。
BMTS表示，公司也对废气涡轮增压器的压缩机壳体进行了改进以提高喘振限值。制造商表示他们特别关注进气门间歇性开启所造成的压力脉冲，在8缸发动机上体现的尤为明显。在压气机壳体上集成一个回流通道可以将压缩空气回流至压气机入口，这样使涡轮增压器喘振限值得到改变。
BMTS还表示，该涡轮增压器采用了特殊的涡轮机叶轮，流量适用于50和60Hz两种发电模式。双涡流涡轮壳体在其设计上考虑了来自气缸的排气流动，排气压力脉动更加适合于脉冲涡轮增压效应。因此，该涡轮增压器在较低排气背压条件下具有良好的响应性，提高发动机热效率，降低燃油消耗。
BMTS保证该涡轮增压器的使用寿命可以达到12000小时的运转要求，这是在涡轮增压器研发阶段通过大量的数值计算得到的，主要取决于载荷情况和正常的500小时机油更换周期。
增压器寿命数值计算包括了BMTS进行的虚拟密封测试内容，它是涡轮机和压气机壳体研发的一部分。在这个测试过程中，对涡轮机叶轮进行加速并超过它们各自的转速限值，直至损坏。对于涡轮增压器这是一个关键测试，由于叶轮超速转动，叶轮损坏分离的部分具有较高能量能够对壳体造成破坏，而且碎片不能够逃逸出壳体。关键的损坏区域和潜在的故障点在整个虚拟分析过程中都能被测试出来并在电脑上显示，帮助BMTS在增压器实体完成前实现设计优化。
BMTS还表示，虚拟测试的结果可以更精确和更全面的构建增压器样机以用于实际物理测试，从而显著地缩短增压器的开发周期。
