3月1日，徐州公交公司大修厂热闹非凡：当日徐州公交公司对驾驶着配装玉柴发动机的公交车行驶70万多公里无大修的驾驶员进行表彰，同时为了更好地了解玉柴发动机使用后的情况，徐州公交特意对一台行驶了70万公里无大修的发动机进行拆解、分析。
参加拆解现场会的全体人员合影
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对玉柴发动机行驶70万公里无大修的拆解、分析一事，徐州公交公司领导高度重视，指定徐州公交机务部、公交大修厂以及玉柴徐州办事处共同组成拆解小组，以保证拆解、分析的数据准确、可靠。现场参加拆解和分析会的主要负责人有：徐州公交机务部程龙部长、公交大修厂张存科厂长，玉柴内燃机维修首席技能大师邓凯、玉柴徐州办事处服务经理李佑宁。
徐州公交自2006年开始购用配装玉柴发动机的公交车，目前，该公司共有配装玉柴发动机各型号的公交车600多辆。本次拆解、分析的发动机为该公司在2006年第一批购用的15台玉柴6J210-20发动机之一（生产日期：2006年7月7日）。据该车队领导反映，这15辆车使用至今，行驶里程均超过70万公里，大部分车辆目前性能还很好。他们说：自新车使用后，一直坚持按玉柴办事处培训师所说的“以养代修”的理念，坚持用玉柴华原滤清器及玉柴机油进行保养，至今发动机基本上没有维修过，更不用说对发动机大修。而徐州公交公司之前使用的其它厂家的发动机，一般在30万公里左右就出现动力明显下降，下排气大等现象必需进行大修甚至报废。本次拆检目的只是为了进一步确认玉柴发动机使用的实际情况，以便制订玉柴机在该公司车辆使用中较为合理的大修期限（里程）。
在拆检中，大家重点针对发动机四配套及曲轴颈、轴瓦等主要摩擦件的磨损情况进行检查、分析。通过检测，大家一致认为发动机虽然行驶了70多万公里，但发动机的主要零部件性能还很好，还可以继续使用。
徐州公交机务部程龙部长看到拆检的结果后高兴地说：“百闻不如一见，以前听说玉柴发动机使用70、80万公里无大修记录的例子，感觉难以相信，这回亲眼看到了，心服了。玉柴机器真的了不起！”
