慧聪暖通与舒适家居网 在明治时代，日本首先对外开放。由岩崎弥太郎先生成立的TsukumoShokaiShippingCompany，建立了日本第一条对外海运航线——上海海运航线，从此日本拥有了一条能自给自足的运送国际邮件的海上航线了！
随着业务的扩展，来自美国和英国的大型航运公司的激烈竞争浮出水面，当时两国国家的航运公司可都比三菱强大很多。几个国家之间，展开了海运航线争夺战！
最先开战的是同样拥有上海航线的美国航运公司。其首先降低了运费，意图用价格打击三菱，而三菱也随之下降了运费。弥太郎社长更是向全社发表了共抗美企的演说，唤起全体社员奋起同心！
▲三菱上海航线广告 ▲当时的三菱汽船批发店
最终在长期的价格战下，美国看到三菱依然挺立抗衡的局面，对自己在日本沿岸航线的将来失去了信心，更是私下向日本政府献策，以求买下在日本的支线航路。
弥太郎先生听闻此消息后，直接向政府提交了收购请愿书。以当时78万美金成功买下美国航运公司的四艘轮船以及在日本的分支机构、仓库等一切设施，并协议规定在而后的30年间，美国航运公司撤出日中之间及日本的沿海航线。从此打响了国际海运贸易战的第一场胜仗。
1876年，英国进行大量东洋贸易业务的皮沃轮船公司，开通了上海和日本的沿海航线，垄断了货物的运输。
“日本的海运航线必须由日本主宰！”
基于这个目标，弥太郎先生和社员一起努力进行战斗！可此前与美国航运竞争中早已负债累累。于是社长直接向全社宣布“非常事态”，需要大幅度缩减经费开支。
弥太郎先生自愿减少一半工资，随后社员们也纷纷自主的将工资减少了三分之一，只为同心协力，共渡难关。
除此以外，弥太郎先生首先向顾客提供了新颖的运费方式——押汇金融制。你可以向财政机构贷款借入，支付运费。每条航线上限为5万日元。此举一经推行，立刻受到了货主们的欢迎，纷纷动摇并脱离英国航运公司。一转攻势！三菱再一次守住了航线！
在经过长达6个月的奋斗与坚持，英国航运公司从日本沿海航线全部撤离！三菱坚守住了上海海运航线！同年年末，为感谢社员们对公司做出的贡献，三菱第一次分发了年终奖，感谢全员的团结一心。
作为三菱的立根之本，从解决并克服国内外航运业的激烈竞争，到煤炭、采矿、造船、银行、仓储、保险等航运外的其他领域。开辟日本迈向国际的航路，也为如今的三菱，铺平了未来之路！
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