慧聪冷冻冷藏网讯 2013年7月,天猫就宣布试水生鲜冷链物流,与第三方物流企业合作,把冷链运输、高端快递、宅配、航空等物流资源统一整合在一个平台上,部分线路全程冷链配送,配合“最后一公里”的落地完成冷链宅配。
同年7月,苏宁易购正式上线“阳澄湖大闸蟹”,通过冷链运输实现全国下单配送。苏宁易购还表示将来有可能自建冷链仓库及物流配送体系。
早在2012年7月,京东已正式推出生鲜频道,2013年9月又上线自营生鲜频道。据了解,其生鲜频道冷链配送环节一般采取与第三方合作(包括顺丰速运和快行线)的方式进行。去年9月则推出新品牌—“顺丰冷运”,并宣布到2014年底,顺丰将建成启用包括北上广深等地总计10座近6万平方米的B2C冷库,同时完成规划9条冷运干线。
事实上,在工程车下滑的同时,整个物流用车市场需求正在快速释放。
业内人士指出,仅我国果蔬冷链需求就以每年20%以上速度增长,一些一线城市如上海更是高达30%以上。受高速增长的冷链需求刺激,2013年全国冷链固定资产投资超过1000亿元。
“欲得天下,先得物流”,这是生鲜电商默认的规则,因而能否提升物流效率和质量成为关键,其中运输车辆的重要性自不待言。
“生鲜农产品基本一天一个价,电商物流对时间要求更是苛刻,晚到要给差评的,这都要求车辆具备高可靠和高稳定性。”中国重汽集团济南商用车有限公司董事长严文俊告诉记者,物流公司买了车是用来赚钱的,因此必须最大限度减少停车损失,以重汽采用德国曼技术打造的高端重卡品牌汕德卡为例,有的客户8个半月跑了37万公里,月平均里程4.5万公里,中间不能有小毛病,不能去修车,这样的高强度在国内除了进口车其他品牌很难做到。
去年12月29日,第1000辆汕德卡交付给黑龙江安达昊锐物流有限公司,后者是黑龙江省最大的恒温奶制品运输企业,自有及挂靠车辆超过300余辆,业务遍及整个华北和东北地区。据公司负责人介绍,车辆高稳定高可靠正成为物流车采购的第一要求,未来这一趋势将更加明显。
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