慧聪水工业网 当地时间8月14日，美国工程领域权威学术杂志EngineeringNews-Record透露，全球最大的海水淡化公司、以色列的IDE海水淡化技术有限公司（以下简称IDE）收到至少三家公司的收购报价。
IDE成立于1965年，专注于开发先进的海水淡化技术，在海水淡化行业规模最大、市场占有率最高。
其中一家是中国交通建设股份有限公司（简称中交建），给出的报价为6.5亿美元的非约束性报价（non-bindingo ffer），在这轮的收购报价中处于领先地位。
对于报价，IDE此前的期望售价为7.5亿美元之上。资料显示，IDE2015年全年营收1.73亿美元，毛利润率24.8%，净利润率1.7%。2014年净利润为3100万美元，净利润率为11.1%；2013年净利润为3000万美元，净利润率为10.4%。
IDE成立于1965年，专注于开发先进的海水淡化技术，在海水淡化行业规模最大、市场占有率最高。IDE由以色列化工集团（ICL）和德莱克集团（DelekGroup）共同持股，是世界上唯一一家能同时提供热法和膜法两种不同海水淡化工艺技术及设备的供应商。
IDE在以色列国内也涉足海水淡化工厂的运营业务，目前拥有以色列三家最大的海水淡化厂50%的股份，其中一家是世界上最大的反渗透的海水淡化厂，年处理量高达1.5亿立方米。此外，近年来，这家公一直专注海外业务发展，积极参与了中国，印度，智利和澳大利亚海水淡化厂工程。
“如果IDE被外国公司收购，可能会改变它在阿拉伯以及伊斯兰国家的市场前景，这些地区占了全球海水淡化市场的60%。如果IDE被中交建收购，也有助他们加快在中国市场的扩张。“BDO咨询公司首席经济学家ChenHerzog在接受上述杂志采访时说。
对于中交建来说，若最终能收购IDE，将获得最先进的海水淡化技术和大型海水淡化工厂建设与管理运行经验，未来在港口航道建设特别是在海岛上建港口时，将不再受淡水供应的限制，有利于海洋开发和走出去战略。
有业内人士指出，目前海水淡化每吨淡水的工程造价为6000元，那么对一个中等的港口来说，建一个供水1000吨的海水淡化工厂基本已经够用，投资600万也在可承受范围之内。如此看来，IDE的业务就能与中交建的港口设计业务结合在一起，间接提高了中交建的港口设计和承包能力。
在此之前，中交建已在以色列市场进行深入布局。公开资料显示，2014年9月23日，中交建的子公司中国港湾工程公司（CHEC）与以色列港口发展和资产公司（IPC），在以色列总理府签署阿什杜德南港口建设项目承包协议。
有金融业人士称，最后的出价时间是在秋季，预计今年年底最终确定收购方。根据EngineeringNews-Record报道，早在去年，IDE的两大股东以色列化工集团和德莱克集团聘请了瑞士投行UBS来加快IDE的出售进度。
