导语：2015年是中国汽车行业的一个分水岭，持续15年的高速增长已结束，据统计，国内汽车保有量已达到17228万辆，而后期将保持平缓增长的阶段。增长过后，我们看到的是在售后市场出现的前所未有的新机会。根据咨询机构罗兰贝格近日发布的《全球汽车零部件供应商研究》报告，全球汽车零部件市场短期之内的增长将放缓，而中国将成为市场唯一增长动力。换言之，国内汽车售后零部件市场的发展已迎来了春天。小编近期采访汽车零部件供应商上海鸿域贸易有限公司总经理王上，了解其旗下施耐克品牌发展状况，而其作为国内汽车零部件供应商，又能折射出市场怎样的现状和趋势？
上海鸿域贸易有限公司总经理王上
成立于2009年的上海鸿域贸易有限公司，其最初的产品主要包含汽车发动机部件的传动系统、皮带、水泵、链条以及正时套件传动类的产品。据王总介绍道：“一路走来也是磕磕碰碰，渠道方面，7年时间已经慢慢地把国内30多个省，包括周边的地区都覆盖；产品线方面，已经增加了一些横向件、易损件产品，像点火线圈、刹车片，今年还会上火花塞这个类型，总之以后的发展方向主要还是汽车易损件、横向件。”
施耐克品牌所覆盖的以上产品线在全国的渠道布局具体是什么情况？
在汽车后市场领域，传统渠道模式品牌运营商—省级代理商—市级代理商—终端门店—车主仍然占主流，在汽车零部件领域最为明显。据王总透露，施耐克在大部分地区仍是设省级代理商渠道，而在江浙沪、湖南、湖北等一些自身力所能及的地方，并不设置省级代理商的，而是采取垂直经营的方式；在新疆、内蒙古、西藏拉萨这些偏远地区，由于服务成本与服务质量跟不上，就必须扶持当地总代理商，由总部大区经理和业务员一起配合开拓市场及做好服务。
提及电商，在汽车零部件领域，电商并不像快消品这般方便快捷，既然已是不可逆转的趋势，那施耐克电商现状如何？又是如何协调我们传统渠道和电商渠道呢？
涉及电商方面，王总表示施耐克品牌在天猫的旗舰店和京东的旗舰店都有展示，不是以销售产品为主，而仅仅是品牌产品的展示而已，由于产品及行业自身特殊性，目前大家还未探索出非常成熟的模式，所以并没有抱太大的希望在交易方面。
“因为我们现在很饱和，渠道代理商已经基本布满，关于线上和线下的价格，目前还是有所顾虑，因为网络是透明的，如果你在线上的价格做的跟线下差不多的话，势必会对实体造成影响，所以我们现在还处于摸索阶段。”王总讲道。
刚才一直提及的是传统渠道，现在渠道扁平化的趋势凸显，在快修连锁店这方面，施耐克是否有一些举措去进入这一块的市场？
其实现在的汽配市场总体来说还是渠道为王，准确来说，自古以来都是这样，只不过现在的渠道为王把它细分化了，现在是终端为王。终端就代表着那些快修快保这一类的，做易损件这一块儿很难绕过这个环节，因为他们是直接的把产品卖到用户手上去的，也就是最终的服务商。我们很重视部分，所有广告类的投入都是在这一块儿上面去做推广。不管是大区的代理商还是二级城市代理商，每年我们都会给他们一定的广告类的支持。比如一方面，在城市快修快保店，把我们的logo、产品相关资料、展架在他们大型、大中型门店展示一下，这也是我们影响终端的举措之一；另一方面，我们会有专门的人员、大区经理跟着销售人员与下面的代理商配合，把每个城市的这种大中小型快修快保店都走一遍。这个因为将来是一个趋势，也很难绕过，随着我们的产品线越来越多，像刹车片、三滤、油品这些类东西上来以后，势必是今后的大板块。所以如何增加我们的产品和这些快修快保店的黏性显得尤为重要。
不管是三滤、皮带还是其他易损件也好，同质配件在市场流通已经得到许可，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》也颁布了，这对于施耐克品牌有什么影响呢？
其实也没有太大的影响，说白了任何一个品牌要想在市场是生存，质量总归是一个先决条件，至于性价比那一块交给市场去判断。作为一个商家而言，我们肯定也会考虑这个问题的，你在把产品品质做好，服务做好的情况下，再把销售的中间环节做好的话，我想同质配件的出路迟早会是这样，包括4S店所有的东西都要透明化，这个目前对我们来说不会有太大的影响。
同样作为汽车零部件供应商，在同类产品的产品线竞争中，施耐克的优势会体现在哪些方面？
就目前状况来说，我们主要竞争的对象是一些国际品牌，但是这一类型的企业也有他们的弊端，而他们的弊端就是我们的生存之道。所谓弊端是什么呢？比如说某一国际品牌，不管是品质还是品牌的影响力，包括整机的配套，这一系列在国内是当之无愧的NO.1，但是它也有自己的问题，产品价格的透明度实在是高到了经销商无利可图的状态，那么天下熙熙皆为利来，经销商没有钱赚的情况下现在怎么办？大家卖东西的积极性都不高，透明度太高，他们内部的串货现象也是非常严重的，这是一个问题；还有些大品牌，他们产品架构的体系没有成型，也就是说他们可能比较集中于欧美类产品，而韩日系、国产车系的产品他们涉及，产品线不齐。那么施耐克现在在做的一个动作是什么呢？我们现在的产品线可以说是国内最齐全的，在产品线最齐的情况下，你管控好性价比，这是最重要的一个，当然前提是“性”，后面是“价”。如果你质量没有问题，价格又比较适中，比较贴合市场的话，而且你在市场保护方面做一些规避的工作，所谓夹缝中求生存，我们现在大概就是这么一种状态。
近一两年，我们也看到众多的汽车零部件配套的企业进入汽车后市场领域，结合施耐克自身，如何看待这个问题？
施耐克其实有一个很大的优势在于比较灵活，所谓灵活是什么意思呢？有很多的主机配套企业，我们本身是在跟他们合作的，我们现在供应商体系大部分都是主机配套企业，无非就是说他们进入后市场，在整个价格体系上，他们会有所规避的，这和我们也是有一定的差异化的。
2016年，行业进入洗牌阶段，2015年其实也听到一些经销商说生意不好做，包括我们自己作为一个供应商，也会提及行业不景气，那施耐克在2016年在产品结构、渠道布局、以及接下来市场推广、品牌影响力上有一些什么样的布局呢？
产品结构方面，大方向已经定下来了，我们不会走副厂件，包括整体的发动机件我们不会走，我们主要还是往横向易损件这个体系上发展，因为以后十几年的车子越做越高端，相对来说一个车子从出厂到报废，可能做一次大修的机会都没有，真正换来换去的还是最多的东西，还是易耗品这些东西。
那么我们还要管控什么东西，就是刚刚给你说的一点，质量就是我们做这么多年下来，唯一的一个不变的宗旨，质量是一个产品能否在市场上生存的重中之重，最关键的因素，我们一定会在质量控制方面下很大的功夫，因为我们前七八年也是一路磕磕碰碰，质量方面还是会出现一些问题，那么我们在这方面会越来越成熟，包括我们自身内部的管理，整个产品线提升到一个作为易损件的国内的集成供应商这么一个角度上来看待这个问题。所谓集成供应商什么意思呢？客户可以在易损件体系里面可以一站式采购，他不用在我这里采购皮带，然后在别的地方采购刹车片，再到别的地方采购三滤之类的东西，我们以后会定位在一个这样的平台上面去做市场推广。
至于渠道布局，我们现在还在做一个纵深化动作，所谓纵深化就意味着我们既然在主流市场上面很难跟某些国际品牌去竞争，但我可以做到鄂尔多斯、新疆克拉玛依、伊犁等偏远地区，我们有一套自己的管理规则：大区经理分管一个大区，下面的业务员要点到点的到位，然后配合下面的经销商一起在所有的地级市，包括二三线城市、县级市这些城市一个点一个点的搭建起来。农村包围城市也是一个不错的想法，而且这种地方相对信息度相对来说偏弱化一些，它不像大城市信息度高度灵敏，客户有太多的选择性。如果你把服务做好，在一个很小的城市你也能做不少的市场占有率，服务做好了，你的产品优势品牌优势也可以展现出来。
您刚才一直在强调品质质量，其实在质量方面，每个商家都会自卖自夸，那品质把控施耐克的具体做法是什么呢？
我们现在对于供应商的选择是非常严格的：首先第一，对工厂的考察，对其整体资质会进行内部的评估；第二，我们会做一个小范围的就是装车试用，我们基本上每一款产品都会在各自对应的车型上面试装，比如我今天进了1000个产品，我三天之内发到全国各地，如果说这1000个产品出了问题的话，那是很头痛的问题，我们碰到过这样的问题。有可能就要全国召回，召回损失是必然的。举个自身详细的例子吧，比如说我做出来了50条皮带，那么我们怎么能判断这个皮带行还是不行，我把这50条样品10条放到贵阳，10条放到内蒙古，10条放到东莞等等，有北方的有南方的，但是这些试装都是以出租车为标杆，我们这里的传动类产品承诺是两年八万公里，也就是说不管你跑到两年也好，还是跑到八万公里也好就算是过了，出租车是一个试金石，营运性车辆中量相对也是最大的，用出租车来做这个实验，目前我们装车大概装了有3个月，预计还得有3到4个月的时间，到八万公里，八万公里以后我得把这条皮带拆下来看，带面、带背是否有裂纹，有没有细小的那种裂纹，如果说直接断了那就是另外一回事了，如果说在这个基础上面，各地反应都差不多的情况下，那么说这个产品我可以投向市场了。品质在哪一个领域都是重中之重。每一个厂家他都会这么说，可是在具体执行力当中，规范的到位不到位，这个就是看各自的本事了。
在市场推广方面除了参加一些展会，或者当地做一些地推的活动，在几大电商平台做展示之外，我们还会有哪些动作？
展会这一块，一年四个全国汽配会那是肯定要参加的，加上法兰克福展，当然还有你们慧聪网组织的常州汽配采购节，我们也会参与。杂志、媒体这些，我们会有选择性的去做推广，我们还是比较接地气，主要还是要以销售人员的专业带领经销商，把经销商变得更加专业，然后在每一个地区做逐一的推广；网上平台也是一个方面，即使现在没有抱很大希望在交易方面，但今后会是趋势。
上海鸿域作为施耐克的品牌运营商，质量把控是根本，但一路的艰辛也不可否认，这个品牌是如何一步一步在中国走出一定的知名度？我们在品牌方面是如何运作的？
这个问题怎么说呢？就跟毛主席当年打江山的时候是一样的，早些年你知道他是谁，其实也是慢慢的市场积累，积累到了一定的口碑。质量当然是一方面，整个的服务也好、售后也好，这些因素决定了你的现在。其实工业产品的成与败，很大程度上取决于工业产品本身的，你有幕后的资本高手也好、营销高手也好，你产品本身有问题的话，这东西怎么也做不长久，工业产品就有这种特殊性，东西好再加上好的管理团队，好的资本团队，再加上售后、服务体系这一块儿做好了以后，慢慢的口碑就会出来，当然我们也会做一些广告方面的投入，包括慧聪和我们也是合作了很多年。
小编结语：施耐克并非本土品牌，其在中国的运作7年下来，似乎已完全本土化，相比较于汽车零部件国际大品牌，我看到的是一名民营企业老板用一生兢兢业业在耕耘、播种、灌溉到最终的丰收，立足根与本，把控方向，其必定走出一条罗马大道。
