新冠肺炎疫情正在全球蔓延，据世界卫生组织公布的消息，目前除中国外，已有122个国家和地区出现新冠病毒确诊病例，海外病例数量已经超过5.2万。截至3月13日，意大利已经确诊15385例确诊病例，伊朗10075例，韩国7979例，不少海外汽车制造企业也受到疫情影响。
今年2月初，中国疫情最严重的期间，由于大部分零部件厂商无法复工复产，导致现代、起亚、雷诺、日产、菲亚特等海外车企的整车工厂停产。随着中国疫情防控逐步向好，零部件企业也开始复工复产，零部件供应问题在逐步解决。
不过，3月以来，海外新冠病毒确诊人数却不断增加，导致海外部分车企出现大规模员工隔离，甚至部分工厂已经停工。现代蔚山工厂上月曾因零部件供应不足停产数次，零部件供应逐渐充足后，又因一名员工确诊感染新冠病毒再次停产。菲亚特·克莱斯勒作为美国-意大利的企业联合体，位于意大利的4座工厂目前已经停工，同时美国的变速箱工厂也出现一名员工确诊，对FCA来说是个不小的挑战。
▲海外车企受疫情影响情况
此外，由于新冠肺炎疫情在海外蔓延，此前日内瓦车展被迫临时取消，多家车企的新车发布该在线上进行。原计划3月底举行的曼谷车展将延期一个月，纽约车展延期到8月举行……全球汽车产业正遭遇前所未有的考验。
一、意大利成重灾区两家车企五个工厂停产
新冠肺炎疫情已经扩散至欧洲44个国家，其中意大利的疫情最严重。意大利当地时间3月11日，意大利总理孔特宣布，除生活必需品商店和药店以外，意大利全国其余商店一律关闭。意大利的工厂还可以继续开工生产，但需要遵守政府规定。目前，菲亚特·克莱斯勒汽车和兰博基尼位于意大利境内的工厂已经宣布停产。
1、菲亚特·克莱斯勒汽车(FCA)四座意大利境内工厂停产
意大利当地时间3月11日，菲亚特·克莱斯勒公司(以下简称FCA)宣布将对意大利的部分工厂实行部分停产，放慢生产速度。
FCA发言人表示，位于意大利波米利亚诺达尔科、梅尔菲、阿泰萨和卡西诺地区的工厂将部分停产。
▲FCA意大利四座工厂停工安排
FCA表示，目前已经降低工厂内的员工密度，因此工厂的生产速度也将放缓。
不过，据消息人士透露，FCA目前预计暂时的停产不会对全年产量产生太大影响。他还表示，此次意大利工厂停产仅是为抗击疫情，并非零部件短缺造成。
2、兰博基尼全球唯一工厂停产
意大利当地时间3月12日，兰博基尼汽车发布声明称，将暂时关闭意大利工厂，目前预计3月25日复工。兰博基尼的制造工厂位于意大利北部城市博洛尼亚，这也是兰博基尼唯一的生产工厂。
▲兰博基尼博洛尼亚工厂
兰博基尼首席执行官StefanoDomenicali表示：“我们目前正处于特殊状态，暂时关闭工厂将对更多人的健康有益。我们也将密切监控疫情发展态势，和我们的员工紧密配合，在合适的时间及时恢复生产。”
兰博基尼母公司大众集团认为，兰博基尼工厂暂时停产实际上降低了整个集团所面临的新冠肺炎疫情风险。
据了解，美国是兰博基尼在全球的第一大市场国家，2019年，兰博基尼在美国共交付了2374辆汽车。中国是其全球第二大市场国家，去年兰博基尼在大中华区共交付了770辆汽车。
二、特斯拉员工撤离德国宝马员工两例确诊
截至3月13日，德国已经确诊2369例新冠肺炎患者，在欧洲国家中确诊人数排名第四。由于美国从3月13日起开始实行为期一个月的欧洲旅行禁令，美、欧之间往返的航班将受到影响。特斯拉目前就从德国在建工厂项目撤回30余名美籍员工。此外，宝马总部已有一名确诊患者、零部件厂商伟巴斯特早在1月就出现确诊患者，目前7名确诊患者已经痊愈出院。
1、特斯拉德国在建工厂30余名美籍员工撤离
据德国媒体Automobilwoche报道，受新冠肺炎疫情影响，加上美国即将实行的欧洲旅行禁令，特斯拉目前已经开始从德国工厂建设工地撤离美国员工。
据了解，特斯拉目前正在德国柏林市郊建设特斯拉德国工厂，建设团队由30多名美国籍员工和少部分德国员工组成。由于美国将从3月13日开始实行为期一个月的欧洲旅行禁令，包括德国在内的部分欧洲国家往返美国的航班将受到影响。因此，特斯拉决定让美国籍员工回国。
▲特斯拉德国工厂规划区域
目前，特斯拉德国工厂区域的地面清理工作已经基本完成。按照特斯拉原来的计划，德国工厂的厂房建设将从今年4月开始，预计2021年7月正式建成投产。
不过，由于30余名美国员工回国，特斯拉在德国的建设团队人力已经不足，加之新冠肺炎疫情的影响不断加剧，工厂建设可能会推迟。
2、宝马总部150人被隔离
3月2日，宝马位于德国慕尼黑总部的一名员工被确诊感染新冠病毒。宝马公司发言人表示，确诊患者大约150名员工接触，目前这些员工被要求进行14天的自我隔离。
据了解，这名新冠病毒确诊员工就职于宝马慕尼黑研发中心，此前没有出国经历。此后，宝马对其出入过的场所进行消毒，部分场所关闭，目前没有影响到研发中心的日常运营。
此外，宝马在南非的分公司日前也有一名员工确诊感染新冠病毒。南非当地时间3月11日，宝马南非分公司确认，一名员工确诊感染新冠病毒。据了解，这名员工曾到海外旅行，并于上周日(3月8日)返回南非，3月9日确诊。期间，这名员工没有前往公司上班。
宝马南非分公司发言人HaileyPhilander表示，这名员工从周一开始在当地接受治疗，目前宝马也需要保护员工的隐私。此外，宝马也要求此前与这名员工接触过的同事要自行隔离14天。
▲宝马向南非分公司员工发送的信件通知
她还说：“公司目前已经采取预防措施，公司内所有可能存在病毒的区域都将关闭并且消毒，消毒的工作将持续到疫情结束，不受其他因素干扰。”
3、伟巴斯特总部关闭14天
德国零部件厂商伟巴斯特早在1月底就已经确诊7名新冠病毒感染者，其中有5名德国员工和两名中国员工，这7人都曾参加伟巴斯特总部的会议，并可能和其他员工有密切接触。
▲伟巴斯特德国总部
3月5日，伟巴斯特表示，目前确诊的员工都已痊愈出院。伟巴斯特董事长HolgerEngelmann表示：“我们都感到非常欣慰，目前所有同事都非常健康，能够和家人和朋友团聚。”
同时，他还表示：“当第一位伟巴斯特总部员工确诊后，我们就采取了各种措施，包括关闭总部14天。这非常有效，防止病毒在公司内部进一步传播。”
目前，伟巴斯特仍然没有放松警惕，在本月底前还将暂停所有往返中国的商务旅行。
三、美国形势不容乐观FCA工厂已有员工被确诊
1、FCA美国变速箱工厂一名员工确诊
意大利当地时间3月12日，FCA表示，一名美国印第安纳州科科莫变速箱工厂的员工确诊感染新冠病毒。不过，FCA科科莫工厂的生产工作仍在继续，工厂共有约4000名员工。
FCA表示，目前这名确诊员工正在接受治疗，他的部分同事作为密切接触者已经居家隔离，公司出于对员工隐私保护没有透露这名员工的身份。同时，FCA表示已经对确诊患者的工位进行彻底消毒，整座工厂的消毒工作正在进行中。
▲FCA美国科科莫变速箱工厂
此外，FCA也将取消除“关键业务”外的大多数面对面会议，采用视频会议形式推进工作。
美国汽车工人联合会(UAW)副主席CindyEstrada表示，目前，工会正在与FCA紧密合作，将采取必要措施保护工人权益。
FCA作为美国-意大利的企业联合体，位于意大利的4座工厂目前已经停工，同时美国的变速箱工厂也出现一名员工确诊，对FCA来说是个不小的挑战。
2、美国今年新车销量或下滑9%
分析公司摩根士丹利发布了一篇投资者报告，报告显示，受新冠肺炎疫情影响，今年美国新车销量预计仅有1550万辆，较2019年下降9%。而在疫情爆发前，摩根士丹利分析师曾预计今年美国新车销量为1710万辆，相比2019年仅小幅下滑。此外，摩根士丹利分析师还下调了几家汽车经销商和通用汽车、福特汽车、FCA等五家车企的利润预期。
摩根士丹利汽车行业分析师AdamJonas表示：“目前消费者都没有消费的想法，它们有可能推迟大件物品的购买计划，例如一辆3.5万美元的汽车。”
▲摩根士丹利预测的2020年美国新车销量
研究机构LMCAutomotive也将美国新车销量预测从1680万辆下调至1650万辆，这一数字也成为2014年以来最低新车销量预期。
目前，美国新车销量整体还没有出现明显下滑，但在疫情较严重的西雅图，全市的新车销量在3月第一周已经下降了20%。
四、现代韩国工厂已3次停产日损7亿人民币
韩国爆发新冠肺炎疫情时间较早，现代位于韩国蔚山的工厂在2月28日出现一名确诊患者，该工厂随即停产。
现代蔚山工厂的年产量可达到140万辆，是全球产量最大的整车工厂。目前，现代蔚山工厂共有2.5万名员工。根据此前公布的数据，现代蔚山工厂停产一天，预计损失将达1200亿韩元(约合7.2亿元人民币)。
▲韩国蔚山港口停放等待出口的现代汽车
今年以来，现代蔚山工厂已经停产3次，损失严重。此前两次停产都是因为零部件供应不足。
今年2月4日，因新冠肺炎疫情导致部分核心零部件供应商无法正常供货，现代汽车的多家工厂生产线一度停工。
2月15日，现代汽车宣布将从17日起，基本实现韩国本土生产线的全面复工。然而，仅复工一天后，韩国现代蔚山、牙山工厂就再次面临停工状态。
2月24日，由于受到韩国本土一家tier1供应商停工的影响，现代汽车位于韩国蔚山市的部分工厂生产线暂定停产两天。
六、疫情下美国厂商乐观欧洲厂商紧张
本周，随着新冠肺炎疫情的不断加剧，不少车企已经开始重视并采取措施。而就在上周，大多数美国车企和供应商还对此表示乐观，认为新冠肺炎疫情将不会造成任何影响，而欧洲车企已经敲响警钟。
在美国，通用集团首席执行官MaryBarra上周表示，通用集团位于北美的汽车和卡车工厂零部件库存相对充足，可以确保“本月内较长时间使用”。据路透社报道，通用汽车的零部件供应商可以保证本月内的充足供货。
零部件供应商德纳上周也对生产表示乐观。德纳首席执行官JamesKamsickas表示，“到目前为止，德纳在全球149家工厂并没有受到任何重大干扰。”
此外，密歇根州航空货运公司KalittaAir也表示，目前汽车行业的货运需求正在增加，4月底之前的运输业务已经饱和，运输量比平时增加了25%。
▲美国一家汽车经销商
中佛罗里达州汽车经销商协会首席执行官EvelynCardenas表示：“很高兴，经销商目前状况都很好。新冠肺炎疫情对我们还没有任何影响。”美国汽车经销商协会对此也表示赞同，目前疫情爆发并未对新车销售造成明显影响。
在欧洲，部分车企在上周已经明确新冠肺炎疫情可能发生的影响。
大众集团首席执行官HerbertDiess表示：“我们从危机当中应该学到一些东西。我们应该将供应链厂商加倍，做两手准备，才能重新计划生产。”
保时捷首席执行官OliverBlume也表示：“这将是一个巨大的挑战，我们必须在接下来几天中注意疫情的变化。”
此外，捷豹路虎汽车也表示，大部分零部件的供货周期为两周，但是“不能排除在某种情况下关键零部件会出现短缺。”
外媒《纽约时报》认为，欧洲车企已经在此前供应链断供事件中吸取了教训。例如，2010年，冰岛一座火山喷发，欧洲航空旅行运输受到影响。从那次事件以后，欧洲大多数车企都在零部件供应上做两手准备，发生不可抗力事件时就不会导致完全断供。
结语：疫情正对全球汽车产业提出挑战
新冠肺炎疫情自去年12月开始蔓延以来，目前已经传播到了100多个国家和地区，对全球公共卫生事业提出挑战。疫情较严重的意大利、德国、韩国、日本等国汽车制造业都收到严重影响，也对这几个重要工业国家的汽车制造业提出挑战。
新冠肺炎对中国汽车市场的影响已经十分明显，今年1月-2月，全国新车产销量下跌41%，创下20年来最大降幅。而新冠肺炎疫情对中国以外地区的影响才刚刚开始，如果海外地区不尽快遏制住疫情蔓延，疫情将对汽车制造业产、销、交付乃至整个产业链带来巨大打击。
2020年的春天已经到来，相信可怕的新冠肺炎疫情也将逐渐远离人类，让人们的生活逐渐走向正轨。
