摘要：2012—2019年的7年间，全国充电桩数量累计增加了近50倍，达到了105万个。2019年6月国家新能源汽车补贴新政开始实施后，对新能源车行业的支持重心转移到基础设施建设上，为电动汽车充电业务的发展带来了大好机遇。
南方电网布局四大业务：
·打造南方电网电动汽车统一充电服务平台；
·建设运营大规模集中快充站、中小规模集中快充站，大力支持私人慢充桩；
·打造公司汽车采购、租赁、运维统一平台；
·开展充电设施核心装备制造；
南方电网三阶段发展目标：
·第一阶段（2021年底）：立足南方，加快布局，统一电动汽车充电服务平台；
·第二阶段（2023年底）：规模复制，加速拓展，成为国内领先的电动汽车服务产业链整合商；
·第三阶段（2025年底）：稳健发展，创新服务，成为业绩卓越的电动汽车服务产业生态圈引领者；
作为电动汽车的“加油站”，充电基础设施正步入发展快车道。2012—2019年的7年间，全国充电桩数量累计增加了近50倍，达到了105万个。2019年6月国家新能源汽车补贴新政开始实施后，对新能源车行业的支持重心转移到基础设施建设上，为电动汽车充电业务的发展带来了大好机遇。
为抓住补贴新政给电动汽车充电业务带来的发展机遇，南方电网《关于进一步加快电动汽车充电服务业务发展的意见》（以下简称《意见》）已印发，进一步明确了南方电网公司电动汽车服务业务的战略定位、发展目标、业务布局及管理体制机制等内容。根据《意见》，南方电网将进一步加大充电基础设施投资建设力度，未来4年，将建150座大规模集中充电站，累计建成充电桩38万个，持续整合电动汽车充电服务平台，服务新能源汽车产业发展。
让“车不等桩不空”
2020年1月15日，在广东省广州市白云区，按照“顺易充”APP上给出的充电点定位，王先生很快就找到了离自己最近的一个电动汽车充电点。今年1月1日，南方电网公司整合了网内“粤易充”(广东)、“八桂充”(广西)、“彩云充”(云南)、“电动贵州”(贵州)、“羊城充”(广州)、“小南充”(深圳)、“度度充”(南网能源)等7个平台，电动汽车服务产业平台的移动应用“顺易充”APP正式上线，实现了电动汽车用户在南方电网供电区域内使用一个APP即可畅行。
“我们的统一充电服务平台，不仅可以起到一个APP畅行五省区的作用，更主要的是可以让客户更轻松地找到我们的充电桩，提高充电桩的利用率。”公司新兴业务部有关人士说。目前，南方电网公司的电动汽车统一充电服务平台，共有充电桩数据3.1万个、直连充电桩2.2万个，南方电网公司自建充电桩已全部接入。据悉，2019年全网充电设施完成年充电量2.6亿千瓦时，减少燃油消耗26万升，减少二氧化碳排放61.386万千克。
虽然从数量上看，目前充电桩并不少，但受低下的充电效率影响，已有充电基础设施的利用率普遍偏低，常常存在“有桩找不到，找到不能用”的问题。根据《意见》，下一步南方电网公司一方面将对现有充电桩进行清理整修，确保所有充电桩可用。另一方面将优化充电桩布点，让客户更容易找到充电桩。“我们要让客户知道我们的充电桩有多少、在哪里、怎么充、多少钱一度、有什么优惠，尽全力做好服务保障。”上述有关人士说。为提高充电效率，以减少快充对电池的伤害为前提，公司正与清华大学进行相关研发，未来，充电桩将能够为充电车辆提供电池检测，并根据检测结果自动对充电的电流、电压进行适应性调节，更快充电速度的充电桩将实现10分钟充电80%。届时，不仅可以解决充电排队的问题，辅以高速公路路网充电桩的完善，消费者的“里程焦虑”将得到有效缓解，“车不等桩不空”将成为现实，电动汽车的发展信心会进一步增强。
“后补贴时代”的新机遇
2018年11月，国家发改委联合国家能源局、工信部、财政部联合发文对电动汽车充电桩的发展提出“要千方百计满足‘一车一桩’接电需求”的硬性要求，充电基础设施步入发展快车道。截至2019年底，我国的车桩比例为已经发展到3.1比1，在“车多桩少”的总体形势下，充电桩的布局与建设仍然具有不少的市场需求。
2019年12月，武汉市、昆明市、东莞市、汕头市等多地陆续发放2018年（部分地区包括2016年和2017年）的新能源汽车充换电基础设施补贴资金。深圳市则一次性发放近1.1亿元补贴。新能源汽车进入“后补贴时代”，国家对充电桩环节进行真金白银的支持，为电动汽车充电业务的发展带来了大好的发展机遇。
“发展电动汽车产业是我国解决能源结构问题、促进环境保护的国家战略，公司作为电网企业和责任央企，在落实国家战略、服务改善民生、推动产业转型方面必须勇于担当、有所作为，在南方五省区开展电动汽车服务业务，我们还有较大的发展空间。”上述有关人士介绍，为提高市场占有率，公司将密切跟进电动汽车推广政策好、支持力度大的城市，推出公交车、出租车全面电动化政策的城市，统一规划、加快布局，在高速公路出入口附近、城市输电走廊、城郊结合部等，以建设“集中式快速充电站”为突破口，重点为公交、出租、网约、物流、环卫等运营车辆提供服务。将充分利用自有、社会资源，如变电站、营业厅、供电所、各类停车场、路边停车位、加油站、旅游区、物流园等，加强合作，构建“充电桩+”模式，快速布局建设，为运营车辆、私家车等提供服务。密切跟进电动汽车客户需要，按照业扩报装业务流程，积极建设配套充电设施，支持私人慢充桩发展，为电动汽车与电网的互动业务打下基础。同时，以南方五省区为投资重点，围绕粤港澳大湾区、海南自贸区等，集中精力做好公司供电服务区域内集中式快充站的投资建设，并以合适方式，在京津冀、长三角、中西部等电动汽车保有量快速增长的城市布局南网品牌的充电设施。
跨界融合构建充电服务产业新生态
在中央及各地方政府的大力支持下，我国汽车电动化明显加速。据公安部统计，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。
目前，全球汽车产业正处在深度转型期，“新四化”发展进程逐步加快，中国电动汽车发展也进入结构调整期，单就充电服务企业来说，主要盈利空间来自服务费、增值服务两部分。充电服务费是大部分运营商基本的盈利方式，主要受限于当地的服务费标准上限与充电设施使用率。增值服务主要由平台化运营的服务商提供，包括智能寻桩、智能泊车、车桩交互等以充电桩为入口的服务，以及毛利较高的广告、保险、金融、线上售车、交通工具租赁及汽车工业大数据等。随着充电网络建设与用户流量提升，增值服务具备较大市场想象空间。
为了更高效地运营好电动汽车充电业务，实现更好的盈利水平，公司将打造更大范围的充电网络。其布局涉及充电桩的研发制造、投资建设、汽车销售租赁、能源交易平台。此外，公司将在业务模式中应用更多新的互联网技术，对产业进行价值链集成。“在这个产业链上，我们的目标就是成为电动汽车产业价值链整合商。”上述有关人士表示。
下一步，公司将打造汽车采购、租赁、运维统一平台统一代理公司内汽车采购、租赁业务，与整车制造企业签订代理协议。逐步加快电动车替代燃油车工作，推动公司内部生产和公务用车电动化率不低于60%。建立公司内部车联网管理平台，对车辆出行、安全监控、车辆维护实现智能化管理。推进公司汽车采购、租赁、运维统一平台面向社会化运营，构建汽车服务生态圈。
