国家信息中心徐长明:中国宏观经济平稳,而汽车市场下滑的现状及分析

   2020-07-18 聪慧网sxxjymy50
核心提示:发表于: 2020年07月18日 04时17分55秒

    【慧聪汽车配件汽保网】2018年11月1日-3日,2018中国汽车流通行业年会暨博览会于海口市海南国际会展中心举行,中国汽车流通协会携手行业企业共同研判2018-2019年中国汽车市场大势,亿欧汽车受邀作为战略合作媒体参与本次年会报道。

    11月2日,2018中国汽车流通行业发展论坛主论坛正式召开,出席嘉宾包括商务部市场体系建设司胡剑萍副巡视员、国家市场监督管理总局反垄断局陆万里副局长、国家统计局服务业统计司邢明发调研员、海关总署刘渺、海关总署统计分析司吴溶溶、公安部交通管理局专家尚剑、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所李佐军副所长、国家信息中心徐长明副主任、清华大学公益慈善研究院王名院长、腾讯公司郑香霖副总裁参与了本次论坛。

    国家信息中心副主任徐长明就中国汽车市场现状,为大家作出了分析和展望,并发表演讲,主要有以下几个观点:

    1、今年的车市打破了以往的规律,尽管宏观经济平稳运行,但车市销量出现罕见下滑;

    2、上游的石油、天然气开采、钢铁等行业,数据都比较良好;而下游的铁路、航空、木材加工等行业利润呈负增长。汽车零部件采购中利润不对等的情况,导致成本的增加;

    3、一二三线城市房地产价格也是影响车市购买力的因素之一;

    4、国家对于中小型企业的贡献表示认可,并积极推动多形态企业发展;

    5、明年的情况不能以今年的下滑为基准,但也不容乐观,总的来说,短期有苦难,长期是利好。

    以下为演讲实录:

    大家都认为我判断市场比较乐观,其实我很客观,今天我就来跟大家作一下分享。

    从图中的数据可以看到,今年的宏观经济是平稳运行,中央的趋势也是一样。从年度数据来看,今年前三季度GDP增长了6.7%,去年同期是6.9%,基本上处于平稳;从季度数据看,也基本上是平稳,一季度增长6.8%,二季度6.7%,三季度6.5%,也就是微降,所以宏观经济是平稳运行,但是汽车市场出现了比较大的变化,或者说,这个变化太大了。

    红色的曲线是保险数据,是每个月比上年同月的增长率。一季度前两个月还不错,三、四、五3个月零增长,六月份开始负增长,而且负增长程度一个月比一个月加深,这是保险数据。批发数据负增长的时间来的晚一点,也就是库存的增长,看这个图三、四、五还在以10%的批发数据增长,九月份负10.8%,这是批发的数据。

    我们发现车市打破了以往的规律,以往规律是宏观经济往上走,车市往上走,宏观经济下行,汽车就下行,今年却是宏观经济平稳增长,车市出现这么大变化,一至九月份零增长,这个还是批发数据,如果按保险数据肯定已经是负数了。而且根据我的观察,今年下降是20年以来最严重的。

    我们从1998年汽车在北京率先批量进入家庭,到目前为止有几次市场不太好:一次是2004年,一次是2008年,还有一次是2015年,这几次时间都比较短就过去了,包括2008年也就是4、5个月,一旦刺激内需就过去了。最近一次就是2015年,和今年很像,二季度零增长,三季度负增长,2015年的四季度就推出了购车税减半,一下子又拉起来了。这次比较严重,时间可能会长,大家也在传购车税将减半,但就算真出台政策,也没有2015、2016年那样的情况,市场已经变了。

    关键原因在什么地方?为什么说宏观经济还在平稳运行,而车市出现了这么大的拐点变化?

    我认为可以用经济解释,刚才讲了很多宏观经济的情况,我来讲讲有关车市在经济上发生了什么变化。前两个结构都是从区域角度说的,最后一个结构变化是从不同经济类型的企业来说。

    第一个结构变化就是一、二、三线经济发展速度的对比发生了变化。这三根曲线,一线城市蓝色的,二线城市绿色,三线城市红色。大家可以看到2016年的时候基本上是持续以往的趋势,三线地区经济发展速度快,其次是二线。去年发生变化,二线比较好,一线也不错,三线已经掉下来了,去年的汽车发展速度影响没有这么大,就只有三线城市下降了。但是今年不一样,今年三线城市的速度是大降,红色曲线,这是工业增加值的速度,二线也掉下来了,只有一线是比较坚强的。这种情况下只有一线城市汽车的发展还在正常状态,二、三线这两个高增长地区的汽车,出现了比较大的变化,这是经济变化下,导致的购买力不同。

    另外一个指标看房地产价格,今年一个重要的特征是三线城市房地产的价格涨的比较快,二线也比较快,环比数字每个月都是增长1%左右,一年就要大概涨15%左右,12%、13%是一个基本水平。后面几个月涨的很高,一个月环比接近2%,这个增长很高。

    这带来什么变化呢?三线地区房价不会那么贵,一套房子也就几十万到百万,这种房地产价格跟大城市不一样,北京房地产价格涨,对车没有影响,一套房子几百万、上千万,而那些地方房价跟车价关联度如果比较高,就会吸纳资金,这部分资金吸走之后就会影响车市,购买力下降,房价又涨,这块受影响就比较大。三线地区正常发展应该比较快,今年由于经济结构性变化,对他们带来比较大的影响,导致二线、三线都是负增长,二线负4%,三线负2%,只有一线城市还不错,保持在5%的增长,这是结构性变化导致的。

    第二个是结构性的变化。南方和北方城市出现一个特点,也是由于经济变化带来的,这条粗的蓝色曲线是今年1至9月份各省市GDP的增长率,上面这个黑线是2016和2017年两年年均的各地GDP增长率,中间这根红线左边是南方的省份,右边是北方的省份。我们看南方省份GDP增长率今年跟去年的变化不大;但是北方地区的蓝色曲线变化明显,特别是后几个省市,吉林、天津、内蒙、黑龙江、新疆这几个地方,它们的下降跟去年差是比较大的。这就是经济的变化。说完GDP,再来看投资,投资的变化就更大了。新疆投资增长率跟上面比,下降程度很大,也就是负增长。还有内蒙、宁夏、天津、北京、甘肃这些地方,影响都比较大。这些影响直接带来了汽车的变化。南方和北方相比,北京下降幅度最大,吉林下降18.5%,宁夏下降16%,内蒙古下降15.8%,甘肃下降14.3%,黑龙江11%、辽宁-7%,青海-6%。汽车普及是从长三角开始的。正常情况下,北方增长比较快,这恰恰是结构性变化带来的,而今年,以往增长快的、保有率低的这些地区发展速度却降下来了。

    其实从各地区来讲,经济跟车市的关联度还是比较正常、符合规律的。对角线横向是GDP增长率,纵向是乘用车增长率,GDP高它就高,GDP低它就低。只不过北方省份大部分在左下角GDP比较低,这是符合规律的。

    第三个结构变化是从经济类型来看,有区别。蓝色的曲线是私营经济的工业增加值的变化,红色的曲线是国有经济的工业增加值的变化。从2017年去产能力度变大之后,国有企业的工业增加比较快,民营部分就慢了。这两个曲线形成一个交叉变化,现在是国有略快,民营略低,从工业增加值来看,这是比较大的变化。利润的变化刚才我们叫做累计统比,工业统计是营业收入在两千万元以上的企业列入总计,这个值是用两年的累计值做的。

    大家看一看,从2017年开始,上面的国有企业利润状况非常好,民营企业利润状况就在下降,8月份是-20.7%。为什么会出现这样一个情况呢?对比一下行业利润的增长率,上面橙色的几大行业就是能源、钢铁,都在上游,数据都比较好。特别好的就是石油、天然气的开采,利润同比增长400%。大家感觉到没,加油的时候,97号汽油已经8.5元了。每隔两周涨一次,效应特别好。中间越往下走,越下游行业越不行。负增长利润的是铁路、航空、木材加工等等。从整个行业来讲,上游利润增长,下游利润下降。上游都是大的行业,比如汽车零部件采购钢,钢厂与厂家的利润根本不对等,下游也不行,利润不上去,汽车厂商还要要求降价3%左右。

    前几天,李副总理讲了整个中小企业对市场的贡献:税收贡献50%以上,GDP贡献60%以上,技术创新在70%以上,城镇劳动就业80%以上,企业数量和新增就业在90%以上的企业,都是中小企业。中小企业差不多都是民营企业,交叉的概率也很大。这就说明,在80%的就业人群里面,这些企业的经济效益受到了影响,这一定会影响到员工的收入,这是毫无疑问的。我们再看看现在买车人是一个什么状态。这是连续四年,每年一万多个样本做的调查。现在一百个买车人里面,72%是在民营企业上班的,体制内的叫政府机关,事业单位和国企加起来大概能占买车比例的20%,差不多是这样一个水平。合资企业的人大概在7%、8%,民营的部分出现这个情况,一定会对购车出现影响。

    三个变化,大家就能感受到为什么今年GDP是平稳的,但车市是下降的。普及率低的,传统增长率高的那几个领域,它的运行经济状况受到了影响,就打击到了汽车市场。再看一下结构性数据,也跟它非常匹配。9月份的数据如果按照进口、合资和自主品牌来看,自主品牌下降了12.2%,合资下降10.3%,进口是7.8%。我们再看保险数据,进口车同比下降8.6%,合资下降13.8%,自主品牌下降20.3%。再看看价格,8万块钱以下的车9月份同比下降30%,8-12万的下降12%,价格越低的车在这个曲线下面下降越快。民营企业高端行业很多,但是附加值低的行业更低一点。他们买车主要是买比较便宜的,这是结构上的数据。

    为什么面临的是同样的环境、政策,结果都是要去产能,还有环保攻坚战和金融高风险去杠杆、国际上的中美贸易,大家面临的环境一样。几个主体就会受到影响,比如说北方和南方,北方比较大,拉动GDP的方式是投资、消费和出口三组,北方大部分地区出口不多,主要靠国内需求,国内需求又靠投资拉动。今年金融高风险的去风险化使其受到了影响,好几个北方投资都是这样下降的,这是要面临的其中一个问题。还有金融高风险的去杠杆化。现在国有企业的资金还是比较宽裕的,有几个机构给一汽集团授信一万亿,我真不清楚是什么原因。国有企业总体上来讲资金是比较充足的,而民营企业是比较困难的,个别已经有了筹贷的情况。

    另外,环保攻坚战方面,大型国有企业、合资公司历来在环保方面都是比较不错的,环保攻坚战对这些企业影响不太大。广大民营企业、中小企业可能比以前差一点,现在一执行起来,影响就大了。企业之间面临的情况一样,由于自身结构不一样,受影响就不同了,这是今年基本的情况。

    现在豪华车也开始受到影响,9月份增长率下降1.9%,10月份应该也不会太好,这个数据还没出来,整个经济下滑,豪华车必定互收到影响。再看收入,人均可支配收入去年大概是6.6%这个水平,今年降了一个百分点,降到5.7%,这就直接影响到购买力。另外资本市场上的反应比这个更大一点,现在已经降到2600点。这么大幅度的下降,企业的高管期权收益就会受到影响。大家都了解,汽车行业的股票今年也是走低,这些既影响低端车也会影响高端车。到此为止,就把今年的情况解释清楚了,为什么宏观经济平稳,而车市不行。接下来的两年,也来简单说一下。

    如果以线性趋势外推,未来几个月不会太好,包括明年。三大需求,一个出口,现在变成增长6.5%,实际上从月度角度看,9月份出口涨得非常快,大家都在抢着做出口。抢在美国两千亿给我们施压之前赶紧做出口,出口量没受影响,但是企业效益受影响了,不得不把价格降一降。昨天总书记和美国总统已经电话沟通了,如果美国真的把关税10%提到25%,下一步的出口一定会受影响。

    按这种趋势下去,投资也不乐观。截止到现在,今年是5.4%的固定资产投资增速。投资有三大类型板块:一个是制造业投资,现在比较好,往上走,8.7%了,还有一个房地产是9.9%,比较平稳。下降最大的就是高速公路、高铁、机场、客货站场、农田,从年初4.5%,现在下降到3.3%了,原因是地方政府没有钱去做。一个是国投,一个是靠卖地赚钱,这两个都受到了影响,导致目前这个情况下,中小企业家的信心受到一些影响,这是渣打银行的数据,前几个月还在59%。传统汽车产业没人扩产能,制造业投资就会受影响在这样的趋势下,消费是9.3%,还是不错的。但是这样的趋势下去,收入一定会受到影响。

    昨天我看了最近互联网上招聘的就业情况,企业的招聘意愿在往下走。按照市场的预测,我们不能完全按趋势去做。但是现在国家已经在采取措施了,在辽宁考察的时候,总书记说了要做到两个“毫不动摇”。毫不动摇地发展公有制经济,毫不动摇地鼓励支持引导保护民营经济。总理也讲了这个话,我就不念了。毫不动摇下面有很多措施,消除各种壁垒,说了这么多,就是要重视。最近发改委也在出一些东西,比如加大汽车领域补短板的力度,稳定投资;精准交通重大项目、水利设施、城市轨道交通等等都会采取措施。刚才看了一个材料,总书记昨天上午叫了十个民营企业家座谈,研究民营经济问题。我觉得大家也不能认为明年的车市会按目前的趋势发展下去。如果明年真是负增长的,那这个影响就比较大了。

    有利的情况还是很多,我建议各厂家明年全国总乘用车用零规划来做,跟今年差不多,即使好也不会好到哪里去,更不会好到2016年那个情况,究竟企业能排名多少,就要看竞争力了,我对长期发展还是非常看好的。

    如果按国际的均值水平测算,14.5亿人口,发达国家的平均水平是每年每人0.6辆,那就是8.7亿,这个有难度。国家信息中心的研究结论是“千人400辆”是可以达到的。一辆汽车用15年报废是平均水平,6亿辆除以15就是4000万。宁波302辆,苏州293辆。这些地区都已经达到这个水平。而且他们的千人保有量过去几年都在快速增长。长沙2013年才160台左右,现在正在快速增长。如果没有限购,很快就会达到千人400辆,所以我对远期还是比较看好的。

    大的结论,短期有困难,长期是利好。汽车行业还是值得大家来做的,汽车是最好的实体经济。要么就去做互联网,做金融,没这个本事就做汽车,只不过赚钱难了,以前太容易了。但是,说到底,这个行业非常值得大家在里面生根,谢谢大家!

 
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