6月11日消息，今天下午14时，中国汽车工业协会在北京举办了信息发布会，根据统计数据，5月份我国汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，同比增长18.2%和14.5%，环比增长4.0%和5.9%，1~5月份汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。
在新冠肺炎疫情的大环境下，中国的汽车行业也迎来了严酷的“寒冬”季节，好消息是5月份的汽车产销量的环比、同比均有所上涨，这证明，我国汽车行业正在复苏。另一方面，我国汽车市场的恢复速度是缓慢的，这也反映出，我国国内的消费信心不足。
值得注意的是，5月份新能源汽车产销环比延续了上月增长势头，销量增速更为明显。5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。
在发布会上，中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了5月国内电池装车量的统计数据。5月，我国动力电池产量共计5.2GWh，同比下降47.7%，环比上升9.9%。
最后，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布统计数据，截止2020年5月国内共有公共类充电桩55.1万台，充电站总量3.9万座，换电站总量449座，其中最大的换电站运营商为昊动和蔚来，分别运营222座、133座换电站。
一、中汽协发布5月汽车销量数据 完成销售219.4万辆同比增长14.5%
根据中汽协公布的数据，5月份国内汽车产销量为218.7万辆和219.4万辆，与上个月相比，环比增长4.0%和5.9%;与去年同期相比，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。
▲2020年5月汽车产量数据
1~5月，汽车产销量为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1~4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。
▲2020年5月汽车销量数据
中汽协副总工程师许海东表示，从5月份国内汽车的产销量数据来看，国内汽车产销量将会稳定回升，销量与去年同期水平比会有小幅度上涨，但不会出现爆发式增长。
▲2018年至2020年国内汽车月度销量及涨幅趋势
二、5月乘用车产销完成166.0万辆和167.4万辆 增速由负转正
根据中汽协统计数据，5月份国内乘用车产销分别完成166.0万辆和167.4万辆，环比分别增长4.5%和8.9%，同比分别增长 11.2%和7.0%，增速已由负转正。
▲2018年至2020年国内乘用车月度销量及涨幅趋势
从5月份的车型销量情况来看，SUV、交叉型乘用车产销均呈现较大幅度增长，特别是交叉型乘用车，同比增长47%。
从各车型累计销量情况来看，由于前期疫情的影响，四类车型依然呈现下降趋势，其中SUV同比下降20.2%，轿车同比下降30.4%，MPV同比下降51.5%，交叉型乘用车同比下降27.5%。
5月份国内商用车表现异乎寻常，在乘用车受到巨大打击的情况下，商用车产销达52.7万辆和52.0万辆，产量环比增长2.5%，销量环比下降2.6%;同比分别增长47.7%和48.0%。
▲2019年和2020年5月份商用车销量对比
值得注意的是，中国品牌乘用车市场份额有下降趋势。5月份，中国品牌乘用车销量57.1万辆，同比增长0.4%，市场份额为34.1%，同比下降2.2个百分点;1~5月，中国品牌乘用车累计销量226.4万辆，同比下降32.5%，市场份额为37.1%， 同比下降2.8个百分点。
另外重点企业集团市场集中度高于同期：1~5月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为708.9万辆，同比下降22.1%，较行业降幅收窄0.5个百分点，占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.6个百分点。
▲2020年5月份国产品牌所占市场份额情况
三、新能源5月份产销量8.4万辆和8.2万辆 同比下降25.8%和23.5%
根据中汽协统计数据，5月份国内新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。
▲2020年5月新能源汽车销量情况
具体到车型的产销量情况，纯电动汽车产销分别完成6.3万辆和6.4万辆，同比分别下降33.8%和25.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.8万辆，其中产量同比增长17.1%，销量同比下降16.1%;燃料电池汽车产销分别完成17辆和42辆，同比分别降94.6% 和86.7%。
四、5月份动力电池总产量为5.2GWh 锰酸锂电池环比增长97.8%
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，5月份我国动力电池产量共计5.2GWh，同比下降47.7%，环比上涨9.9%。
▲2020年5月动力电池产量情况
其中三元电池产量3.1GWh，占总产量59.1%，同比下降52.4%，环比增长7.2%;磷酸铁锂电池产量2.1GWh，占总产量40.5%，同比下降9.6%，环比增长13.8%。
1~5月份动力电池的累计总产量18.2GWh，同比下降50.9%。其中三元电池产量累计11.6GWh，占总产量64.0%，同比下降49.1%;磷酸铁锂电池产量累计6.5GWh，占总产量35.7%，同比下降46.8%。
从动力电池的同比数据来看，我国的动力电池产业仍然处于低迷状态，或许随着后续电动汽车产业开始回暖，动力电池产业也将得到带动。
另外值得一提的是，在三元电池和磷酸铁锂电池都处同比下降的情况下，锰酸锂电池却以97.8%的同比增长在数据统计中显得格外耀眼，哪怕这类型电池的产量很低。
▲2020年5月按材料划分类型的电池产量情况
5月，我国动力电池装车量3.5GWh，同比下降38.3%，环比下降2.3%，其中三元电池共计装车量2.7GWh，同比下降27.7%，环比上涨2.0%;磷酸铁锂电池共计装车量0.8GWh，同比下降54.7%，环比下降13.1%。
根据统计，2020年5月我国动力电池企业装车量排名前十位分别是宁德时代(1.59GWh)、比亚迪(0.39GWh)、LG化学(0.37GWh)、松下(0.28GWh)、中航锂电(0.22GWh)、国轩高科(0.12GWh)、时代上汽(0.10GWh)、力神电池(0.06GWh)、塔菲尔新能源(0.06GWh)和亿纬锂能(0.06GWh)。
五、我国共用公共类充电桩55.1万台 广东省以6.6万台据全国榜首
在会议期间，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(简称中国充电联盟)还介绍了我国公共类充电设施的建设和运营情况。
截止2020年5月，我国共计建成公共类充电桩55.1万台，相较于4月份，公共类充电桩增加3.8千台，5月同比增长37.4%。
▲截止2020年5月我国公共充电设施总量
在公共类充电桩55.1万台中，含交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。总体来看，公共充电基础设施整体上维持增长，5月增量低于通常水平。
从充电桩分布的地理位置来看，公共充电设施主要集中在广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建地区。广东省的公共充电设施数量最多，以6.6万台位居全国数量排行榜首。
▲国内充电设施各省份分布情况
在换电站方面，到2020年5月份，国内换电站总量为449座，昊动运营222座，蔚来运营133座。
此外，统计数据还显示国内公共充电基础设施运营商集中度较高，到今年5月份为止，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15.7万台、星星充电运营13.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.1万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%。
结语：国内汽车市场回暖明显 消费信心不足
2019年全球车市遇冷，2020年又遭遇新冠肺炎疫情，对于中国汽车市场来说无异于雪上加霜，汽车产销量均呈现大幅下滑趋势。
根据5月份汽车的产销量和2020年的累计产销量来看，国内的汽车市场总体正在回暖，但销量增幅不大，证明国内消费者的消费信心不足。
另外，随着中国政府开放汽车合资公司股比的限制，将为中国国产汽车品牌带来巨大的压力，国内汽车市场或在不久展开更为激烈的竞争。这将促进国内车企产品质量的提升，为消费者带来更好的产品，同时也会淘汰一批适应不了节奏的国产汽车品牌。
