熟悉汽车行业的人都知道，中国是在1999年才有第一家4S店的，而中国汽车维修保养可是在1999年之前就有了，那个时候各个维修站乱收费、乱开价成风，也正是有了4S店这样的标杆才让这个行业规范起来，收费合理起来，这就是4S店的作用。
过去，国内的汽车后市场还不发达的时候，大部分车主都会选择各品牌的4S店进行保养、维修，除了求个安心以外，也是因为受到“脱保的威胁”(不在4S店维修保养的车辆不能享受三包政策)。但这样的说法早已成为过去，大家都可以根据自己的实际情况选择爱车的保养和维修的地点，似乎出现了4S店的“信任危机”。
相信不少车主到4S店保养的时候都有遇到过被推荐项目的情况，许多新手司机对汽车不太了解，只能相信店里的工作人员，结果当然就是多做了许多“莫须有”的保养项目。其实如果大家掌握一些基本的汽车养护知识，能省去不少冤枉钱。今天我们就来看一下4S店里哪些是不必要的保养项目，防坑必读。
以下谈谈存在过发生过的个别案例，不代表整个行业，仅供参考。
目前很多4S店依然规定，必须到厂家的授权的售后服务点保养才能享受质保。但实际看来目前汽车保养维修影响不大，若超过质保期该如何选择呢?一位在4S店工作的朋友给出的建议是，如果你稍微懂一点车的话，还是开到维修厂去保养吧，那里更便宜一些，由于更换的零部件比较简单，因此质量和4S店并没什么差别。
这换件儿也是有原则的，在没有可能出现问题和后果的情况下，刹车、变速箱、发动机内部、车锁等方面一般是不会动的，但一辆车不动之处大约只有10%左右，总的来说可以分为以下几个方面：
油篇
汽油：部分车主认为没有钥匙，加进油箱的油是无法放出来。，但在保养的时候，把车升起换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向下流，这时拿个盆儿接就成了。跟车主就说有个夹子不成了。某车型每1.5万公里换油滤夹子。这是事先说好的，在换的时候，油就可以“存”一些。
机油：举个例子，某车型机油加注量为5升，拿两个4L的机油，维修人员加完就建议说回库。这油又省下来了，再有保养就加那个少的给车主，省一桶新的。有的车主想把那油带走，修车的会苦口婆心的说服不建议带走。
齿轮油：同例，一般也是加两桶，每桶1.5升，但用不了那么多，维修人员的把剩下的留下不让车主知道，或者就当着车主的面扔掉，等车主走了再捡回，积攒多了封好(XX无论什么油都有封的)，修车的在拿油半路上，假装开封，车主看了也不知道。防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同一个方法等。
轮胎篇
轮胎：作为车上唯一与地面接触的部分，确实与驾驶安全有着密不可分的关系，但常常被提及的轮胎保养则是不痛不痒的项目而已。如果售后服务人员问道要不要做一次轮胎养护之类的项目，要价还不低的话，果断拒绝之。轮胎养护不过是把轮胎清洗干净后打蜡和涂保护剂，这确实有延缓轮胎老化的功效，但效果不大，加上这样的项目在许多洗车店都能完成，根本不必在4S店里做。
四轮定位：“您的车开了挺长的里程，要不要做个四轮定位?”相信这句话许多人都有听过，但四轮定位到底是什么?汽车上的四个轮子，转向机构，前后轴等都有设定好的固定位置和角度，但随着驾驶里程的积累和轮胎的磨损等这些固定的数据会产生一定的变化，此时就需要通过四轮定位来校正了。
但四轮定位也不是需要经常做的项目，当你汽车出现以下情况的时候，又排除了轮胎气压不均的情况的话，才有做四轮定位的需要：
1.你发现自己的车开起来出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位等状况;
2.你发现自己的轮胎出现了偏磨等异常磨损时;
3.车辆发生过交通事故，伤及转向系统或悬架系统时。
部件篇
机械部件，汽车保养时，需要更换机油三滤，但是一般情况下这些部件都是根据厂家给出的公里数来更换，不过在做保养时，有些比较黑心的4S店为了赚钱，有的部件明明还没到更换日期，4S店就会随便找个理由让你更换，有的聪明的车主会把自己换下的旧件卖给汽修厂，合理利用，维修人员有的取了好的部件，结合在一起组合成新的，再清洗、去伤，在有车要换这个件的时候给用上(但你至少要保证几个月内不坏、好用)，新件回库。你要问新件哪儿去了——当然是卖了赚钱啊。
电路问题：缸线100多一条，看着差不多了就提出更换。有的小白一口气就4条，维修人员好的留下来加工给别的车使用。
底盘：这是车的安全保证，车主很重视(还有发动机)，但还是经常会跟车主说刹车片该换了。有的车主就会听从建议，一般是拆下来的旧的，就可以以10元的价格给“精明的”老顾主换上。
避坑小技巧
1.20万以上车辆建议白天去4S店，尽量不要晚上去，车不要放在维修店过夜，以防零件被换;
2.和懂车的朋友去维修，可以和维修师傅沟通了解哪里有问题?
3.尽量去熟悉的店，多学习点汽车知识，以免上当而不自知;
