今年前三季度，日系品牌在华国产车销量(下简称“销量”)延续了增长走势，但主要受第三季度拖累，前9月整体增长不及市场，市场份额同比再降。
受Q3拖累 日系车份额下降
根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，日系车销量整体增长，由去年同期的196.29万辆提升到214.86万辆，同比增长9.5%，但增幅不及乘用车整体的13.2%，其市场份额同比下降——略降0.5个百分点至16.4%，与其钓鱼岛事件以前的巅峰水平(20%以上)渐行渐远。
在前三个季度当中，日系车上半年表现较好，销量保持两位数增长，并且维持较高的销量。除受季节因素影响的2月份以外，日系车销量保持在25万辆以上。然而，第三季度日系车走势，7月销量同比下滑3.4%，8月同比回升，9月再度下滑，同期基数较高、车型更替等均是其销量下滑的原因。
SUV、MPV助力日系车增长 但增长均不及市场
在轿车、SUV和MPV市场中，日系车今年前三季度销量虽然均实现增长，但增幅均不及市场水平。
MPV和SUV助力日系车销量增长的主要汽车类型，前三季度分别增长了48.4%和31.3%至9.47万辆和54.74万辆，但增幅分别低于MPV和SUV市场整体的49.1%和32.8%。新车是其销量增长的关键因素。MPV市场中，日系车增长主要依靠新车杰德的销量带动;SUV市场中，上市的新车主要有新奇骏、马自达CX-5、铃木锋驭等。
轿车市场中，日系车销量累计150.64万辆，同比仅增1.7%，低于轿车整体的4.7%。新车也是其销量实现增长的主要因素，如，新车凌派、致炫、马自达3Axela，以及全新威驰等，均是提振日系轿车销量增长的主力车型。而往年的畅销车销量多数滑落，如凯美瑞、卡罗拉、骐达、花冠等销量均大幅滑落。
在日系 “三大”企业中，丰田表现相对较好，销量同比两位数增长——增长12.8%至66.95万辆。而日产和本田均以个位数增长，分别同比增长6.4%和3.8%至60.86万辆和48.91万辆。
