熟悉成龙大哥电影的车友们一定注意过，在他主演的影片当中，凡是有汽车镜头的，几乎都由三菱汽车担纲主角。
作为动作巨星，汽车追逐的镜头在成龙的影片中一直有着重要的戏份，各类经典的三菱车型出镜颇多。
成龙唯一的一部赛车题材的电影，就是堪称中国版《速度与激情》的《霹雳火》，在这部电影中，有一款经典车型出尽了风头。
今天的第九期《车次元》
咱们就来聊聊
三菱历史上的一款重磅车型
三菱3000GT
看过这部影片的都知道
其实汽车主角有两部
率先出场的
是三菱街霸LancerEvolutionIII
可惜的是
这部车在赛道上撞毁了
并没有参加最后的正赛
显然
三菱LancerEvolution
是一道主菜
在此之前
先来说说这辆同样经典的
3000GT
影片中出现的3000GT
其实是1994年的改款车型
改款之后
跳灯已经被取消了
有些人觉得有些可惜
但对于3000GT来说
采用明灯设计
能够让这款车型的外观
更加流畅简洁
是三菱1990年推出的
品牌旗舰跑车
号称东瀛四大天王之一
也被车迷们称为三菱当时的镇厂之宝
这里要插一句
有人认为
当年的日本四大国宝级跑车是
公路战神GT-R
自然吸气之王NSX
直线之王SUPRA以及转子之王RX-7
有人考证
公路战神GT-R实则顶替了
四驱之王三菱3000GT的位置
尽管没有官方说法
也足以看出三菱3000GT的历史地位
尽管三菱3000GT
有着十几年的量产史
但实际上
只有改款而没有换代
所以3000GT只有一代车型
另外
3000GT还有另外一个名字
叫做GTO
不同的是
3000GT属于出口版
是左舵车
而GTO是本土名字
右舵车
车身尺寸上
三菱3000GT的长宽高分别为
4575mm*1840mm*1285mm
轴距为2469mm
初期有前置前驱和前置四驱
版本代号分别为Z11A和Z16A
动力方面也有一定区别
所装备的3.0升6G72引擎
有FFNA、AWDTwin-Turbo两种型号
其中
AWDTwin-Turbo的
6缸双涡轮增压版本
本土车型拥有
最大280匹的功率输出
以及416牛米的峰值扭矩
不过
出口版的功率有着
超过300匹的表现
为什么日本本土的GTO功率较低仅有280匹呢?
这是受到了当时日本所谓的
“君子协议”的限制
才造成本土车型的功率
比出口版的低了不少
言归正传
3000GT作为一款国宝级跑车
除了动力系统之外
自然也有很多黑科技加身
比如全时四驱系统
4WS后轮转向
可控的排气声浪调节系统
电子控制悬架等
而且还有主动式的前后扰流板
到了1994年
3000GT迎来的中期改款
也就是影片中
由成龙驾驶参加正赛的那部车
代号Z15A
改款的重点
除了设计方面
还增设双气囊
音响系统
以及改进过的空调系统
双涡轮增压发动机的扭矩
从416N·m小幅增加至427N·m
此外
还增设了6速手动挡车型
到了1999年末
3000GT迎来了最后一次改款
代号Z15AM
同时3000GT的历史
也快写完了
1999年
3000GT停产
随后本土的GTO
在2000年也停产了
很多人认为
相比较LancerEvolution
3000GT的跑车味道更浓厚
毕竟LancerEvolution
只是一款
脱胎于家用sedan的车型
因此
3000GT才更有资格
担任日本跑车历史的图腾
不过
之所以3000GT的历史如此短暂
与其短板也有着一定的关系
自重太大
同时在操控上也输了
SupraRX-7NSX等
同级竞争对手一大截
不过
随着NSXSupra等
一众经典车型的复活
不少人也在期待着
曾经的三菱旗舰跑车3000GT
也能迎来重生的一天
最后
再抛给大家一个问题
文中提到的日本“君子协议”
有着怎样的时代背景
协议内容又是什么呢
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