一、我国汽车零部件出口的现状
（一）主要数据
不难看出，近15年来，我国汽车零部件出口金额持续增长，入世以来增长尤为迅速，每年增速都在30%左右。同时，汽车零部件出口金额在全部汽车产品出口中所占的比例也逐年上升，2005年已达80%以上，是我国汽车产品出口的绝对主力。
（二）出口方向以及产品类型
从出口方向上来看，美国、日本、欧盟等发达国家和汽车生产大国是我国汽车零部件的主要出口国。与此同时，对中东、南美、非洲等一些新兴市场的开拓也取得了成效。在国外建厂、收购国外企业的现象也已经出现，如万向钱潮收购美国GBC公司（主要供应万向节）。
在出口产品种类方面，主要是以劳动密集型、中低技术含量产品为主，底座、保险杠、线束、玻璃、刹车片、离合器、散热气、消声器、万向节这些具有传统比较优势的产品出口占据了很高的比例。高技术含量的零部件出口也有一定的发展，但绝大部分的核心技术仍掌握在国际大型零部件生产商手中。
（三）目前我国汽车出口主要有以下四条渠道
第一条渠道是随着整车出口，即依附于整车企业进入国际市场。以一汽解放为例，我方主要是出口到越南等一些东南亚国家，外方通常是先选中整车企业的车型，然后才会到发动机厂进行考察，最后一起出口。这是目前国内产品出口用得比较多的办法。
第二条渠道是外方直接来华采购，即通过跨国汽车公司的全球采购体系进入国际市场。目前，全球的汽车整车企业都在不断降低零部件的自制率，而实行全球采购的策略，跨国公司的全球采购率多数都超过了50%。
第三条渠道是生产企业直接对外销售。通过在外国市场上做二级供应商，直接将产品出口国外，保证企业出口的持续增长。
第四条渠道是依靠外贸公司。专业外贸公司长期从事进出口业务，熟悉产品和市场，有固定的销售渠道，而且能够及时掌握国际市场的动态，同时其组织货源渠道也很畅通，所以很有优势。
二、我国汽车零部件出口的主要竞争力
（一）成本优势
1.低劳动力成本。低劳动力成本优势对于汽车零部件产业国际竞争力的形成非常重要，日本就是最典型的例子。当年日本发展汽车产业，并能在国际市场上与欧美抗衡，靠的主要就是低劳动力成本优势，但随着日本工资的大幅上涨，低成本优势很快消失，只好将很大一部分汽车产业链转移到成本较低的国家和地区。与之相比，我国劳动力储备充足，长期供大于求，因而将能持续提供低成本的劳动力。同时我国不仅拥有低成本的劳动力，还拥有庞大的熟练技术人员队伍。
我国低廉的劳动力成本使我国在劳动力密集型部件产品上竞争优势非常明显。底座、保险杠、线束、玻璃、刹车片、离合器、散热气、消声器、万向节等产品，国内价格往往比国际价格低大约20%。可以说，劳动力优势是我国目前汽车零部件出口的最大竞争力优势。
汽车配件行业全球热销地区分布在哪里？出口国主要在哪里？现在让我们一起来看一下2015年的汽配外贸总结。
汽车配件热销市场主要集中在北美洲，澳洲和西欧地区，此外，巴西市场也相当活跃。如果电商希望拓展北美洲以外的其它市场，可以多关注这些市场分布。
汽车配件行业中国出口地区排行
我国汽车配件行业出口销量最大的市场仍然是美国，过去12个月中，美国市场销售总额是位列第二的英国市场的近3倍。横向对比，美国所占的市场份额是其他几个行业中所占份额较低的。但这丝毫没有影响，美国依旧是汽车配件行业中销量最大的市场。
汽车作为先进的交通运输工具，在发达国家十分普及，伴随着汽车市场份额的提升，汽车配件也在对应地区表现良好。
过去36个月，全球市场年增长比率十分相似，呈平稳向上。
其中，俄罗斯联邦有默默追赶的苗头，虽然在2009年，其市场占有率是图表中表现最弱的，但通过过去24个月的成长和发展，该市场已经成功跻身全球第八的位置，未来发展不可估量。
从新兴市场的版图来看，意大利、墨西哥、荷兰还有南非是崛起比较迅速的市场，虽然意大利具有较大的市场规模，但是增长速度没有排在后位的墨西哥迅速。相比于荷兰还有南非，墨西哥不仅市场规模大，增长速度也不容小觑，是非常值得关注的市场。
仅从发展速度看，增长最快的当属韩国、印尼还有奥地利。这三个市场的发展速度也越来越能引起外界的关注。但由于本生规模比较小，电商在考虑投资时，需考量综合因素。
汽车配件市场的销售规律，全年呈现稳定递增的形式。个别市场除了1月和2月会有跌幅之外，其它时段大多比较平稳。汽车配件作为汽车的衍生产品，市场需求比较均衡，并不会出现过多季节因素的影响。要作好这个行业的销售，需要更好地就产品定位和汽车类型的实际占有率多做分析，才能更好地把握这个行业。
据内部数据统计，销售汽车类配件的独立电商的销售规模大多集中在$50,000以内，具体细分，大约30%的电商的年销售额保持在$2,000美金以内，这也是分布最为密集的部分；26%的年销售额维持在$2,000~$10,000。再下来有将近29%的电商，年销售额可以突破$10,000，最高冲击$50,000美金。一旦超过$50,000美金后，竞争更加缓和，大约12%的独立电商年销售额维持在
50,000~$200,000之间，最后只有不到4%的汽车配件电商的年收益将远远超出$200,000，这部分竞争最少，年盈利最多！因此电商需要再接再厉，只有突破重围之后，才能独享更多利润空间。
