经常看到有关大众车烧机油的帖子，感觉到因为爱车烧机油而对大众汽车失望的心情，我写了这个帖子，只是让大家了解它！"1937年5月GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH"在柏林成立，1939年9月第4000辆汽车下线，至今为止有70多年，70多年的技术沉淀，为什么还能烧机油？
烧机油是技术问题还是质量问题?难道只有大众烧机油吗，其他德系车呢？
这段时间通过网络学习，还有请教4S店内的技术人员终于明白了为什么烧机油！！！
首先我们需要了解机油的作用：冷却、润滑、清洁、密封和防锈，机油在发动机内部循环流动，在零件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻各部件之间的磨损，它还能起到散热冷却的作用，同时增加密封性。
接下来说为什么会消耗机油。德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌，德系发动机气缸壁呈网状，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。but这些储存在气缸壁上的机油，会在做功过程中被消耗掉一点。这样就造成了大家所谓的“烧机油”现象。
有人就会回问，为什么国外就很少有烧机油的现象，原因很简单欧美国家路况很好高速路网发达(德国高速甚至不限速)，高速行驶较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中存的机油较少，烧掉的也少。而我国是个人口密集，车多人多的地方，堵车乃是家常便饭，长时间低速，每个路口的红灯等待，那就造成了发动机长时间工作，却没行驶几十公里甚至几公里，实际的公里数与发动机工作时间相差太大，加上发动机本身就消耗机油导致了，许多车没到保养周期就已经亏机油的现象!
说说日系车，日系车缸壁是平滑的，气缸密封很严密，这样可以保证缸压，发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩！德系车则更多的依靠活塞环的制造精度和机油，这是不同的地理原因所导致的设计风格！日系车低速扭矩有力，而德国车更适合高速驾驶，大油门高车速，更具有野性和爆发力！通过机油和活塞环来维持缸压，机油消耗很快，但是不怎么伤车！大众有个消耗机油的标准0.7升／千公里
所以建议大家可以提前保养您的爱车！
