5月26日报道据AutoCar网站报道，大众品牌负责人迪斯（HerbertDiess）表示，通过发展排量和尺寸更小的发动机来满足尾气排放规则的做法已经走入了瓶颈。
十多年来，为了满足尾气排放规则的要求，汽车制造商们专注于研发小型发动机，包括涡轮增压和非涡轮增压的三缸发动机。
然而，迪斯认为当前发动机在实际的燃油效率上已经取得成就，继续研发更小型化发动机的成本（会增长），这意味着发动机的尺寸可能会停留在当前的水平。
他认为：“减少气缸数量已经实现了我们的目标。无论是从四缸到三缸，还是从六缸到四缸，我们在保持驾驶性能的同时，已经在燃油效率上有所收益。这种趋势有很大的意义——但现在该结束了。如果我们继续往小型化发动机这条路走，那我们就会碰到尾气排放和成本问题。”
迪斯指出，能够满足新尾气排放规则的柴油发动机的生产成本估计为1000欧元/每辆车，这意味着小型汽车的买家将不再愿意为提高燃油效率而接受涨价。
他表示：“对于城市和微型车这一块来说，48V混合动力发动机很可能将取代柴油发动机，更少的资金能够提供相同的功率。内燃机的市场寿命还有很长，但是当我们在热动力学上达到极限时，与其花费巨大成本不如往混合动力的方向考虑。”
