【慧聪汽车配件网】身边好多人在脱保之后就会选择去告别4S店去维修厂做保养和维修，虽然成本确实比4S店省不少，顶多可能会偷偷留你点儿机油，但是起码很少会敢在零件上跟你动花花肠子，修理厂就不一样了，没有个熟的渠道或者关系，修理厂虽然省了工时费可真的会让人很操心。
听说过一个路虎女车主，故障灯亮了送去维修，结果让人把原厂的三元换成二手杂牌的了，实际工人也不过就清了个故障码，这些野路子的修理厂，尤其在零件上爱玩儿些个“猫腻”，光我听过的零件的种类，原厂、品牌、副厂、台产、正厂、下线、翻新、拆件儿...水真的不浅，今天就先来了解下这几个行话儿都什么意思：
原厂件
这是最正规的零件，是由汽车生产厂家本厂，或者厂家指定的，给厂家生产装配零件的工厂生产的配件，就像大家修手机的时候都期望是原装件，跟自己的手机商同一来源的那种！它的质量标准跟你的车子上现有的是一样的，带有汽车生产厂家的厂标，主要是供应主机厂，及正规的4S店或者，通常有带品牌厂标的包装，比如买奥迪的空滤，一般都会有大众的标识，而且不会有别的，一般包装也十分简易。
这种零件，拿来就能装上，匹配度是不成问题的，质量在各种档次的零件中属于上乘，但有人说他的质量最好，其实现在来件，汽车零件的品牌商太多了，原厂配件在生产时不一定是按照最高标准来的，零件这方面，还是遵循“没有花钱的不是”的硬道理，但是原厂件是没问题的。
副厂件
同品牌件、台湾件或者其它叫法，它的来源就是，除了汽车厂家及汽车品牌指定供应商之外的工厂，说白就是“私立”的，私立学校一样能教书，私立医院一样能看病，当然效果就三六九等、参差不齐了，豪华的，糊弄事儿的...
刚才提到的，高档品牌做的零件，可能质量就比原厂的好；当然更多的是品质差的，还有三无的......价格，质量的浮动都极大，但是，“漫天副厂件，修理店最爱”，小店最爱以次充好，所以副厂件并不是说越贵越好，去没保障的修理店修车，要么能买到好货，要么就被坑一票，所以买副厂件，尽量选择大品牌售后服务商。
纯拆件
知道我朝的“宇宙汽配城”么，广东陈田，里面就有很多这种纯拆件，如果与前面的拆车件详细区分的话，就是没有事故的车上拆的零件，比如说港口中东版的普拉多，刚交完钱一定要换掉一切丐中丐的装饰，比如大轮毂，运动包围，液晶中控大屏，那拆下来的这些东西就是纯拆件，就是纯纯的因为非事故原因拆下来的配件；
与原厂件区别就是，二手的，有一部分便宜点当做原厂件去，没包装，这种东西的质量，比好多所谓的原厂件都要好，不过要碰运气。
拆车件
这个就是陈田市场里的主力军了，像一些事故车的、报废车的、或者其他各种你想不到的渠道更换下来的单独零件、总成等等，当你看到这些零件的时候第一感觉肯定会是“哪儿**的来的这么多事故车？”
像是陈田那种地方，据说拼个车出来不是问题，据说卖车头的、卖大灯的、卖车身的，像大排档，只有你想不到的...而这些破车上拆下来的零配件，其实就是旧的原厂件，也就相当于二手配件了，价格很实惠，如果该件之前使用频率低，磨损小，当然性价比是很高的；
记得去年我开我家里的老Ａ４，点火线圈有问题了，到一个叔叔的店里，直接从旁边被追尾的１.８Ｔ帕萨特发动机上给我拆了一个，８０块，用到其它点火线圈坏了它还没坏，捡到了哈哈！
当然，前提得真的是原车、原厂件的拆件，这种件水也是很深的，关键部位零件还是不要换了。
翻新件
一般旧的副厂件零件，没有太大翻新再售的价值，翻新件一般指的都是原厂件或者拆车件，整备一下再进行销售，所以一般的事故翻新的较多，喷漆、除锈，或者像手机领域的偷换主板一样换点儿里面一般看不见的东西，这种零件集中在轮胎上，翻新胎是大家在维修过程中特别需要留意的。
这种零件最让人没底，根本没办法让人去把它的任何方面的性能指标量化一个标准，更没有安全保证，强烈祝福大家在维修过程中能避开这样情况。
下线件
这种零件就像我们平时在服装店里看到的，店家说的外贸原单服装，或者老鼠货，大厂家每批货里都会有的一些不合格的零件，卖这种件的肯定首先会用一种十分不在乎的心态去让你卸下担心，如果真的是因为瑕疵而淘汰的零件，那推荐指数也只能给40分，因为下线件的质量,不仅是表面粗糙那么简单，如果出了修理店就坏掉了，那还是你赚了，如果过了一段时间出问题，那在你使用阶段得有多少安全隐患，而且还会有很多用副厂件来冒充的，所以总体就不建议用这种了。
说这些，其实每种零件的通过字面意思大家都能理解个八九不离十，只是一方面，可能好多司机在修车的时候就放心把车交给黑心修理店了，就会想不到会出现哪些问题，多一些提醒就少些被骗的可能；二是得大概知道每种零件的水到底多深，哪种能用、哪种就干脆别想了；所以修车的原则，找家认识的靠谱修理店一定是排在第一位的，安全更是要排在便宜贵前面的。
今天就帮大家捋到这儿，日后在零件坏了修的时候（当然肯定不会坏的），多一些提防！
