这一年，有令人痛心的“骗补”风波、三元锂电池“暂停令”，也有动力电池目录重新修订、积分制和碳配额等汽车新政，而继“骗补”风波以来，新能源汽车补贴方案将大调整的传言甚嚣尘上。即便如此，新能源汽车依然在漫天流言中稳步向前。
中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1~11月，新能源汽车累计生产42.7万辆，累计销售40.2万辆，与上年同期相比分别增长59%和60.4%。
新能源汽车的大发展带动了行业内外对新能源汽车零部件的投资热潮。如今，布局动力电池已不鲜见，掌握电机、电控核心技术甚至谋求全产业链发展成为汽车零部件企业追求的目标。
12月19日，国务院发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，到2020年，实现当年新能源汽车产销200万辆以上，累计产销量超过500万辆，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件公司。这更为布局新能源汽车零部件的企业注入一剂“强心剂”。
■热潮不减“对你爱不完”
新能源汽车零部件产业是块大蛋糕，但各路英雄吃蛋糕的方法各不相同。去年，《中国汽车报》记者曾总结了三种方式，2016年，行业投资依然以这三种方式为主：一是传统汽车零部件企业涉足新能源汽车零部件领域，二是新能源汽车零部件企业继续升级加码相关产业，三是行业外的投资者跨界进入新能源汽车零部件领域。
2016年，企业对这三种方式运用得更加得心应手。4月，云意电气1.7亿元收购上海力信电气技术有限公司51%股权，且投资1.2亿元建设新能源车用电机及控制系统产业化项目;6月，松芝股份募资15.8亿元，其中4.15亿元用于新能源汽车空调及控制系统等产业化项目;9月，天津天海同步集团旗下湖北泰特机电有限公司收购荷兰e-TractionEuropeB.V公司100%股权，计划2017年投产轮毂电机;12月，绢麻纺机设备与制衣生产企业浙江金鹰股份有限公司以自有资金新建年产5000吨锂离子电池磷酸铁锂正极材料项目，总金额为1.95亿元。
案例不胜枚举，有机构粗略统计，2016年涉及到新能源汽车零部件的相关投资案例有近百起，热潮不减可见一斑。条条大路通罗马，过程不重要，结果是相关企业走上了新能源汽车零部件这条前景广阔的康庄大道。
仔细分析这些案例，发现2016年企业的投资行为在“冲动”之外，出现了令人欣喜的变化。在投资领域上，除动力电池外，企业对电机、电控、新能源汽车动力总成系统和其他相关零部件等的关注度明显提升，如在亚太股份、天津天海等企业的推动下，国内轮毂电机向产业化大步迈进;在投资战略上，企业更加理性，新能源汽车零部件企业更加注重自主技术创新和研发能力，传统汽车零部件企业和行业外企业在转型进入新能源汽车零部件领域时，目标选择更倾向技术、产品、市场都相对成熟的企业，如中鼎股份收购AMK公司，看中其在电动汽车和混合动力汽车电池和电机控制系统的能力。
■已享红利“早起的鸟有虫吃”
其实，2016年的新能源汽车零部件产业，除上述企业更理性、投资领域更全面外，还有一个现象值得关注，就是早期布局投资的企业已获得回报。这种回报体现在新能源汽车零部件业务成为企业新的、不可或缺的利益增长点，具体表现为三个方面。
一是促进企业业绩提升。2016年零部件上市公司三季度报数据显示，方正电机营业收入同比增长32.05%，净利润同比增幅高达294.64%;南京奥特佳营业收入同比增长186.19%，净利润同比增长122.48%;成飞集成营业收入同比增长30.17%，净利润同比增长101%。
二是合作订单增加。12月14日，广西玉柴机器股份有限公司与方正电机签订协议，双方将在节能和新能源汽车核心零部件领域深入合作，推进新能源汽车驱动系统的技术研究和产品开发;近日，骆驼股份及旗下新能源零部件子公司陆续与北京电咖汽车科技有限公司、中国蓝天电动汽车有限公司等签订协议，进行新能源汽车零部件、锂离子动力电池等的开发;5月27日，亚太股份与奇瑞新能源签订协议，为其提供ESC/IBS/ADAS/AEB/ACC轮毂电机样机。
三是募资扩张产能。数据显示，仅2016年上半年，南京奥特佳就销售新能源汽车电动压缩机6.6万台，同比增长104.62%，为满足需求，奥特佳在安徽滁州和安徽马鞍山子公司建设了新的生产线;骆驼股份募资9亿元投入年产7亿瓦时动力锂电池项目以及年处理15万吨废旧铅酸蓄电池项目。
此外，新能源汽车零部件企业在加强零部件业务的同时也积极向全产业链拓展。比如方正电机在收购上海海能和杭州徳沃仕100%股权后，成功从新能源汽车驱动系统供应商升级为新能源汽车整车动力总成等系统集成商;骆驼股份则在动力电池基础上，在新能源汽车驱动系统、新能源汽车租赁等方面布局，最终形成电池、电机、电控三位一体、以“三电+租赁”的模式为新能源动力提供解决方案。这种产业链上下游的纵向拓展也是未来新能源汽车零部件产业发展的方向之一。
