【慧聪汽车配件网】在鱼龙混杂的汽车后市场，原厂配件为何具有难以复制的优势？为何德系车更需要原厂配件？看完文章就可以找到答案了。
古人云“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土；差若毫厘，谬以千里”，对于汽车这样一个复杂且兼具“灵性”的大家伙来说更是如此，数万零件组合而成的汽车，实现更多功能的同时，更宛如精致的工艺品。
那么，在汽车出现故障或需要保养时，更换“绝配”的零配件对这样一件工艺品来说就至关重要，一方面，汽车的安全性能得到最大程度的保障；另一方面，汽车也将保持完好如初的风采。
然而，目前的汽车售后服务市场上却乱象丛生。4S店的维修品质虽然值得信任，但“零配件及维修价格较高”这一固有形象却很难让大众亲近；同时市场上也不乏部分非授权经销商及维修店，为了争夺市场份额，一定程度上压低了零配件价格，但却存在零配件品质偷工减料的情况，导致假冒伪劣的产品在汽车后市场上流通甚广。
实际上，多数车主之所以“冒险”选择非授权经销商及维修店修理车辆，无非是出于对4S店维修价格的担心。而4S店“纯正血统”配件的价格是否真的不合理？看起来“不合理”。
其实，多数人认为4S店维修保养价格“不合理”，仅仅是出于与非授权维修店价格的单纯比较。
但事实是，一方面4S店的品质无疑更加值得信任，另一方面4S店定价也愈发偏向消费者。
例如，梅赛德斯-奔驰率先做出表率，在近日的梅赛德斯-奔驰售后新品媒体发布会中，奔驰方面表示于8月15日起下调千余种零配件价格，平均降幅高达30%。
值得一提的是，这已经是奔驰第五次下调零配件价格，其降幅更是展现出了诸多诚意。日前，J.D.Power汽车服务和忠诚度事业部总经理胡晓龙就表示：“授权经销商需要投入更多的努力来扭转目前客户关于价格不合理的认知，因为这与实际情况并不相符。”
一名在4S店工作多年的员工也颇有些无奈，“客户一直认为4S店配件价格贵，其实，4S店的毛利率是固定的，工时费是修管处规定的。而且4S店投入大，有很多原厂维修设备，全是进口的，个个价值不菲。这还是看得见的投入，看不见的投入包括维修保养技师的日常培训、不同车型的维修保养规范等知识库搭建，奔驰车的疑难杂症甚至可以连线德国……，这都是其他非授权经销商可望而不可及的。”
对此，中国汽车流通协会会长沈进军认为：“现阶段消费者往往会因4S店价格过高，放弃其高质量有保障的汽车售后服务，而去选择其他普通维修店，但这些价格便宜的门店能真正让消费者放心吗，也许这应该打下一个问号。事实是，消费者对4S店和修理厂的期望不同，4S店要保证几乎99%以上的一次修复率，而对于修理厂的期望则明显降低。
由此可见，4S店高价修理费的背后，是对其维修质量和信誉的保证。
”其实，越来越多非授权经销商及维修店的出现，在给4S店及主机厂提出挑战的同时，更促进了以奔驰为首的厂商积极调整零配件价格，使得4S店维修保养费用定价开始向消费者偏移。
当然，由于4S店零配件品质高，维修质量好等因素，价格仍将高于其他非授权经销商及维修店。而这种看起来“不合理”的现象，或许才是最合理的解释。
