疫情阴霾下的汽车市场，正逐渐恢复正常状态。
随着国内疫情防控进入常态化阶段，多地刺激政策生效叠加购车需求回补。5月21日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布预测称，本月汽车市场将进一步恢复，零售有望迎来去年6月以来的首次正增长。
乘联会表示，5月厂商目标同比增长6%，结合2019年调研样本量80%左右的总体市场占比，可以初步推出本月狭义乘用车零售市场大数在164万辆左右，同比增长约4%。
这意味着，乘用车市场将迎来真正意义上的正增长。据中国汽车工业协会数据，4月汽车市场销量虽然同比增长4.4%，但这是得益于商用车取得历史最高的成绩。4月，乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，环比分别增长49.7%和45.6%，同比仍分别下降4.6%和2.6%。
据乘联会数据，5月第一周(1日至10日)乘用车零售表现不强，日均零售3.2万辆，同比增速下降7%，环比增长12%。第二周(11日至17日)的乘用车市场零售表现改善，同比增速下降3%，环比增长18%。
经销商批发表现也在逐步回暖。5月第一周，乘用车经销商日均厂家销量2.8万辆，同比增速增长9%，第二周经销商进货延续回升表现，厂家日均销量4.1万辆，同比增速增长16%。5月第二周，厂家销量环比4月第二周增长5%，车市产销进一步恢复到正常水平。
乘联会表示，近期市场回升主要来自于政策驱动和前期需求回补。但下半年如果缺少政策加码，对市场的拉动作用将逐渐减弱。同时也要注意，近期需求的集中释放一定程度上可能透支部分下半年销量。
乘联会秘书长崔东树表示，车市V型反转的消费基础仍不牢固，个别月份的零售仍有负增长的风险。加之进口零部件的的供给状态仍未改善，对于全球产业链的恢复仍处于谨慎乐观的态度，意味着车市的发展仍存在隐忧。
“目前汽车市场并没有出现大规模的报复性消费，目前销量走势的好转只是得益于压抑需求的释放，单纯靠消费者自发的消费力度并不乐观。”中汽协副秘书长师建华曾表示，目前来看，政府刺激的政策拉升力度还不到位，车市仍面临很大的不确定性。
