2019年的汽车行业，汽车排放标准从国五升级到国六，不少技术储备有限的企业因此生存举步维艰，濒临破产。其次是行业整体下行，各大知名车企纷纷宣布裁员，如奥迪此前宣布将在2025年前裁员约9500人。再者就是新能源汽车补贴退坡，引发了新能源汽车市场的大动荡，对行业造成巨大冲击。在这样动荡不安、整体下滑的行业大背景下，如何"自救"，成了各汽车从业人员“生死攸关”的问题。
2020年，汽车后市场也面临着从未有过的变革和危机，行业整体发展放缓，另外，随着“电动化、网联化、智能化、共享化”的推进，无数相关的岗位和部门将部分将面临裁员风险。但与此同时也面临了巨大的机遇和风口，新能源、无人驾驶、共享出行等都吸金无数。很多汽车人，实在不甘心就这么眼睁睁的错过风口……
由于各个元素的冲击，人才的更新引进尤为重要。统的汽车从业者尤为茫然，不仅要求懂车、会修车、会卖车，还要会直播、会用互联网、会服务等等，如果不具备这些能力或者不主动学习接受的，势必会在企业中慢慢边缘化。
服务化转型：近日，汽车行业销量呈“V”型回弹，经过地方政策的鼓励刚需客户迎来的高峰，所以服务化升级也正在上演，提升从业人员的身心素质、树立价值性目标，促进全身心的为消费者的多样化需求服务。
思维化转型：汽车行业发展已久，不管是汽修还是汽保门店门槛偏低，基层从业人员妄自菲薄不够灵活，所以提升技术人员价值观、膨胀状态与信心等，更好的换位思考转变思维模式为企业或客户带来最大的效益。
技术化转型：互联网、5G、新能源的融合，提高了汽车行业生产销售的效率，不断更新换代的新车型冲击着消费者的眼球，但是相对于后市场的从业人员来说，学习更新技术的略显吃力，所以积极对接新技术与企业培训技能技巧，可以更好的满足于消费者的需求，体现维修与服务人员的价值感，增强客户信任。
汽车服务业必须更加个性化、定制化，越是为客户量身打造的，将越是受到车主欢迎，对于汽车服务业来说，需要更多不是固定资产的积累，而是人力、创意、激情。敢于创新、创业的人，一定会成为这个社会的主宰力量。
目前，服务业的表现正在全面超越制造业，为经济增长提供了新引擎，汽车服务业也迸发出了无限商机：汽车金融、保险、租赁、维修、保养、二手车及汽车文化、汽车娱乐等出现井喷，随着国家十多项汽车行业政策法规的落地执行，汽车后市场迎来了大井喷、大发展、大创业的全新时代。传统的汽车后市场行业与互联网相互融合，难免了出现很多问题，汽车后市场线下的实操性非常强，所以要结合消费者注重的技术、质量几大点用心思考。企业应技术升级、品牌升级、服务升级等提升自身实力，不要一味地裁员或惩罚以动“军心”，融合新事态发展建立专业的技术团队从而掌控店面布局。
