据欧洲汽车新闻网援引知情人士报道称，中国电动汽车和电池制造商比亚迪正与捷豹路虎就电池生产、供应进行谈判。
捷豹路虎首席执行官拉尔夫·施韦德(Ralf Speth)此前曾表示，英国需要自己生产电池，但独立于捷豹路虎运营。因此，比亚迪正考虑在英国建造一座电池厂。
上述消息人士称，英国将是比亚迪在欧洲的第一家电池工厂，但该公司也在考虑其他欧洲工厂。
消息人士称，在1月31日英国正式脱离欧盟后，英国与欧盟未来不确定的贸易关系推迟了比亚迪的决定。英国和欧盟正在进行谈判，争取在今年底过渡期结束之前达成协议。
上述消息人士补充表示，捷豹路虎和比亚迪还正在调查是否在电力推进技术开发方面进行合作，这将是电池供应协议的一部分。
消息人士表示，比亚迪更倾向于达成一份更结构化的合作协议，而非直接的供应商关系。
捷豹路虎已经在去年正式与宝马结盟，共同开发新一代电力驱动技术。目前尚不清楚比亚迪的交易是否会改变这一点。
对此报道，捷豹路虎拒绝置评。
比亚迪在英国建电池厂将对英国的电池生产活动起到重大推动作用。与其他全球大国相比，英国的电池生产活动并不大。
英国政府在2017年发起了法拉第电池挑战赛，试图将电池生产吸引到英国。去年，电池技术研究机构“法拉第电池研究所(FaradayBattery Institute)”在一份报告中表示，在全球电池厂商仍在决定将产能投向何处之际，英国迫切需要确保对电池工厂的投资。该研究所是英国政府资助的法拉第电池挑战赛的研究机构，设立法拉第电池挑战赛是为了吸引电池生产。
“在一年之内，大多数汽车制造商和电池制造商将决定在欧洲哪里建造下一代超级电池工厂。如果不采取紧急行动，英国就有在竞争中落败的危险。”该研究机构表示。
比亚迪是中国电动汽车和电池市场的先行者，沃伦•巴菲特(Warren Buffett)的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)持有比亚迪8.25%的股份。
另一方面，比亚迪表示，将于今年晚些时候开始在挪威销售其纯电动SUV唐EV600，标志着将进军欧洲乘用车市场。该公司在欧洲更出名的是销售电动巴士，在匈牙利的科马洛和法国的波维设有工厂。
目前，捷豹路虎销售捷豹I-Pace纯电动跨界车，并由麦格纳在奥地利生产。该公司还计划在其位于英格兰的Castle Bromwich工厂生产纯电动版捷豹XJ轿车。这款车将是建立在全新柔性MLA平台上的一系列电动汽车中的第一款。该平台可用于纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力传动系统。
捷豹路虎还计划扩大其插电式混合动力车型的范围，包括路虎揽胜极光(range Rover Evoque)和新的路虎卫士(Land Rover Defender)。
