2019年对于汽车市场将是机遇与挑战并存的一年，而2020年又是一个沉重的开年，近期新型冠状病毒感染的肺炎疫情来势汹汹，武汉近况牵动着全国人民的心，社会各界纷纷投入到抗击重大疫情的行动之中，其中，能够大概率预见的是批发零售、住宿餐饮、物流运输、文化旅游等行业受疫情影响较大。而就我们身处的汽车行业而言，资本寒冬已加速行业淘汰，疫情则进一步加大企业观望的情绪。
疫情无情，人间有爱
春节前后肺炎疫情大量扩散在全球范围内都引起了高度的关注，我国政府迅速采取有力措施，一方面派遣多支医疗队支援武汉重灾区，另一方面也在各地开展隔离与防控措施，抑制疫情传播，并且全国各地相继宣布延长春节假期，各大企业宣布延迟办公时间后，这次疫情的经济影响开始显现。
在疫情爆发之初，外界关注的焦点多在确诊人数与抗击疫情的医疗机构身上。但随着疫情进入爆发期，对汽车产业公司来说，工厂停工，一方面影响了产能，另一方面企业仍将支付员工薪酬与房租等费用，影响了企业的盈利能力。
据外媒欧洲汽车行业新闻发布的《疫情蔓延：车企、零部件供应商缩减规模，发布利润预警》了解，有供应商反馈称车企将产能下调了15%，意味着供应商的营收规模将减少。同样的，捷豹路虎集团甚至预计其利润率将被影响3%左右。更需要注意的是，目前疫情还未被完全控制，其真正产生的影响还未完全释放，介绍了大众、特斯拉、博世、安波福等外资汽车行业公司对武汉肺炎疫情做出的应对措施与判断。2019年，中国车市继续下滑。即使强如通用汽车，其中国区销量规模也产生了明显下滑。再加上2020年开年这场肺炎疫情造成的停工影响，对汽车产业来说可谓是雪上加霜。
不过对于汽车行业来说，一直处于冷却状态的车企与经销商对于突降的疫情表现却没有止步不前，反而勇担重任有钱的出钱有力的出力，让我们看到了各类车企积极捐款积极参与医疗支持，这就是汽车行业坚硬外壳下温情的一面！
图片+数据来源：汽车华尔街
引明方向，蓄力待发
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